[其他]油污水分离装置

说明书

本实用新型涉及一种油污水分离装置。

油污水分离装置由柱塞泵〔1〕，分离筒〔2〕和粗粒化聚结器〔3〕组成。

本实用新型在分离筒内可装有预过滤元件，预过滤元件和粗粒化聚结器内的粗粒化聚结元件是油污水分离装置中的关键部件。它们的材质和结构不仅决定了油水分离的效果，还影响该装置的使用寿命，成本和使用、维护的工作量。

保护水域防止污染日益引起普遍重视。加装油水分离装置以控制污染源排放水中的含油量已成为不可缺少的重大措施。已有的油污水分离装置其分离过程大多是采用重力分离和粗粒化聚结分离。但是由于所使用的各种粗粒化聚结材料易发生腐蚀和堵塞，在实际使用寿命上都存在问题。欧洲专利EP004724提出在油滴聚结器内用压板压紧人造或天然纤维填充材料的结构，如何保证油滴聚结器内纤维材料密度的均匀性，在制造上较困难，纤维材料外需用铜丝网紧固。铜丝网在使用中的耐腐蚀性也将影响其使用寿命。中国专利CN85203865提出了在水分配管外缠绕人造纤维丝网状材料的办法，但仅经过重力分离的油污水进入油滴聚结器内仍易发生堵塞影响其使用寿命，其外仍需铜丝紧固，铜丝在使用中的腐蚀也将影响其使用寿命。而且用缠绕纤维丝网状材料的办法制造滤芯，如何保证各次缠绕出的产品密度均匀质量稳定仍较困难。高分子树脂需先制成纤维丝网状材料，再经缠绕加工、铜丝紧固等多道工序，才能成为滤芯，影响成本。

本实用新型的目的是提供一种改进的油污水分离装置。它能长期稳定地保证有关法规所规定的油水分离效果。同时由于采用熔喷法一次成型制成的整体滤芯，生产周期短，成本降低并且体积小、重量轻，无须铜丝紧固，完全避免了铜丝在使用中的腐蚀问题。在分离筒内装有预过滤元件，油污水经重力分离和预过滤后才进入粗粒化聚结器，减少其堵塞，延长了使用寿命。

本实用新型是这样实现的：在熔喷法一次成型制成的整体滤芯内装多孔油水分配管，经采用高分子材料软板并用聚氯乙烯胶粘合做滤芯端面封接，即成为粗粒化聚结器的芯体——粗粒化聚结元件。预过滤元件也由熔喷法一次成型制成的整体滤芯用上述方法制成。但其厚度较小，纤维直径较粗，孔隙较大。其滤芯是由热塑性高分子树脂经螺杆挤压机熔融挤压喷出形成纤维，由接收滚筒表面接收而成无纺织物，同时成为圆筒状，即为熔喷法一次成型的整体滤芯。结构为直径1～30微米的纤维熔融粘合而成的无纺织物，纤维间隙形成分布均匀的微孔，孔隙率80％以上，对微细油滴有良好的捕捉性能。

由于将高分子树脂制成纤维——编织成纤维丝网状材料——将其缠绕成滤芯的多道工序成型变为熔喷法一次成型，生产周期短，成本低、价格便宜。而且比缠绕等加工方法制的滤芯密度均匀，比表面积大、质量均匀稳定。由于其油水分离效率高，使其体积大为减少，重量轻。采用该滤芯使油水分离装置的分离筒、粗粒化聚结器体积大为减少，在船上或陆用的空间较狭窄处也能方便地安装及使用。该滤芯可直接使用，只需在滤芯内装多孔分配管和进行端面封接即可。不需要进行纤维丝网缠绕等加工过程，粗粒化聚结元件和预过滤元件的制造工艺随之简化。该滤芯由于是一次成型整体滤芯，无须外加铜丝紧固，解决了油污水中铜丝的腐蚀问题，又简化了工艺，不耗用铜，降低了成本。

由于一次成型整体滤芯优良的油污水分离性能及含油污水除经重力分离又经预过滤元件，油污水中大量的颗粒，悬浮物及部分油被分离，然后才进入粗粒化聚结器，在使用中长时间内不易发生油污堵塞，大大延长了使用寿命。该过滤芯的耐腐蚀性能好。简化了油污水分离装置的维护保养工作。预过滤元件因所采用滤芯壁薄，孔隙大不易堵塞，拆换方便，换下的薄壁滤芯易于清洗，也可以经水冲洗后重复使用。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是油污水分离装置的组成图。

图2是根据本实用新型提出的粗粒化聚结元件剖面图。

下面结合图2详细说明依据本实用新型提出的粗粒化聚结元件的具体结构及制造工艺。

该粗粒化聚结元件包括一个一次成型整体滤芯〔8〕，内装带有多孔的油水分配管〔7〕，滤芯两端用高分子材料软板经聚氯乙烯胶粘合做滤芯端面封接以防短路。上端板〔6〕，下端板〔9〕。

下面结合图1详细说明本装置油污水分离过程：

含油污水由泵〔1〕打入分离筒〔2〕，经切向进入预过滤元件〔4〕预过滤后，除去油污水中大量的颗粒、悬浮物及部分油后，进入粗粒化聚结元件〔5〕，经粗粒化聚结之油滴上浮至粗粒化聚结器之顶部，由顶部阀门排出，经处理后的合乎排放标准的水经粗粒化聚结器侧面之排水管排出。