[其他]绝缘轨杆

说明书

一种用于电化区段及非电化区段装有轨道电路的铁路线路轨距难于保持地段的绝缘轨距杆。

在铁路线路轨距难于保持的地段，由于横向水平力的作用，使钢轨在轨枕上移动，扩大轨距，为了保持轨距而增设绝缘轨距杆，它借拉杆、内侧用铁卡、外侧用铁卡、垫圈、弹簧垫圈及螺栓帽将两股钢轨连接起来，不使轨距扩大。现用绝缘轨距杆有套管式绝缘轨距杆及中间型绝缘轨距杆，它们的拉杆为部分绝缘，其绝缘材质为纸质或尼龙，纸质绝缘受潮易变形，松散，降低了绝缘性能，尼龙绝缘夏季发软，挤压后容易粘连，冬季发脆易折裂，破坏轨道电路正常工作，绝缘材质寿命短。此外，套管式绝缘轨距杆拉杆的绝缘件装置在轨下，机车、车辆轮缘与钢轨内侧磨擦所生铁屑及油污易散布在拉杆绝缘处，而造成轨距杆短路，破坏了轨道电路正常工作，且维修、更换绝缘材质十分不便。中间型绝缘轨距杆拉杆的绝缘件装置在拉杆中间由小螺栓连接，在长期列车振动情况下容易松动，加速了绝缘件的破损。

本实用新型的目的是提供一种拉杆为整体绝缘的绝缘轨距杆，其绝缘性能好，不能造成轨距杆短路，易于维修，更换方便，能用在电化区段及非电化区段装有轨道电路的铁路线路轨距难于保持地段的绝缘轨距杆。

本实用新型是这样实现的，它采用了两端具有梯形螺纹的圆柱体整体绝缘拉杆，它通过卡在两股钢轨轨底外侧用铁卡和内侧用铁卡把两股钢轨连接起来，用垫圈、弹簧垫圈及螺栓帽固定，由于拉杆采用了无碱玻璃布浸环氧、酚醛树脂制成，为整体绝缘，与现有轨距杆相比，其优点是绝缘性能好，不能造成轨距杆短路，使轨道电路正常工作，且寿命长，易于维修，更换方便。

本实用新型经在室内强度拉力试验，其拉杆螺纹剪切强度及抗拉强度均大于现用拉杆的技术要求。

现结合附图详细描述本实用新型的实施例：

图1为绝缘轨距杆与钢轨安装结构的示意图

图2为两端具有梯形螺纹的圆柱体拉杆

图中：1拉杆，2内侧用铁卡，3外侧用铁卡，4螺帽，5垫圈，6弹簧垫圈。

两端具有梯形螺纹圆柱体的拉杆（1）是采用无碱玻璃布浸环氧、酚醛树脂制成。安装时把拉杆（1）穿过卡在两股钢轨轨底上的外侧用铁卡（3）及内侧用铁卡（2）的圆孔，在外侧用铁卡（3）及内侧用铁卡（2）的外侧分别用垫圈（5）、弹簧垫圈（6）及螺栓帽（4）固定，构成一个完整的绝缘轨距杆把两股钢轨连接起来。