[其他]摊铺混合物料的抗分离装置

说明书

本实用新型，是用于大型自卸卡车摊铺砼等混合物料时的一种抗分离装置。

混合物料的摊铺，是随着土建工程中砼施工技术水平的发展而提出来的。如：碾压砼施工，道路及机场跑道的施工等。国内外在土建工程中，对混合物料的摊铺，均无定型的专用机械设备。美国在水电工程施工中，采取在普通的大型自卸卡车上安装液控刮门、侧档板、防倾翻支重轮等措施，实现混合物料的均匀摊铺，但是，混合物料在装料和卸料过程中发生的料物分离，上述装置便无能为力。致使摊铺以后的混合物料不能很好地满足土建工程的技术和质量要求。

本实用新型的目的，是设计一种装置，使其在摊铺过程中，消除混合物料在装料和卸料过程中产生的物料分离。

本实用新型的技术解决方案是：一种用于建筑上摊铺混合物料的抗分离装置，具有自卸车箱〔1〕、安装在该车箱尾部的液控刮门〔〔2〕和安装在车箱后上部的限料盖板〔3〕，其特殊之处在于自卸车箱内设置若干组呈“八”字型的导料板〔4、5、6〕。

本实用新型技术解决方案中的导料板〔4、5、6〕，与车箱纵轴线构成的夹角可以小于混合物料堆积角〔10〕的余角〔11〕。

本实用新型技术解决方案中的每组导料板〔4、5、6〕，可以包括两块纵向尺寸大于横向尺寸的钢板和连接件〔7、8、9〕。

本实用新型技术解决方案中每组的导料板〔4、5、6〕可以分1～2层布置。

在混合物料通过集料斗或皮带机装入自卸卡车车箱的过程中，分离的混合物料主要分布在车箱底层，其分离程度以沿车箱纵向为甚，其分离数量以靠车箱两侧处为多。通过在车箱内安装若干组导料板〔4、5、6〕：一方面，使车箱在装料过程中，通过安装在底层的导料板〔4〕，使车箱尾部方向分离的粗物料暂时受阻，上层混合物料迅速混入部分分离的粗物料中，同时使车箱两侧分离的粗物料导向中部；在车箱卸料过程中，由该组底层导料板〔4〕向车箱纵轴线方向导料，料流再通过另一组安装在底层的导料板〔6〕向车箱两侧导料，从而使经过几组底层导料板〔4、6〕的物料更充分地混合，同时，由于底层导料板〔6〕向车箱两侧的导料作用，使物料在摊铺过程的末了摊铺得比较均匀。另一方面，通过安装在上层的一组导料板〔5〕，将上层细物料成分较多的混合物料向车箱两侧导料，使其与两侧粗物料成分较多的混合物料混合。如上所述，上层导料板〔5〕将物料导向车箱两侧，底层导料板〔4〕将物料导向车箱中部，使得物料在卸料过程中，产生搅拌混合作用。采取上述技术解决方案。就可在装料过程中减少混合物料的分离。在卸料摊铺过程中消除混合物料在装料和卸料过程中产生的物料分离，达到本实用新型抗混合物料分离的目的。

上述混合物料抗分离装置，可以在基本上不改变车箱原结构的情况下，用很少的材料和简单的结构布置，达到混合物料摊铺以后，物料分离满足土建施工中的技术和质量要求的目的。

下列附图描述了本实用新型的一个实例。

图1为本实用新型装置的主视图。

图2为沿图1中线I-I的俯视图。

图3为沿图1中线II-II的仰视图。

在图1、图2、图3中描述了设置在佩尔利尼T20自卸卡车箱内的摊铺混合物料抗分离装置，其中安装了三组呈“八”字形的导料板〔4、5、6〕。安装了这种导料板的T20车箱上，还在车箱后部安装限料盖板〔3〕、在车箱尾部安装液控刮门〔2〕等装置，其功能除了实现摊铺并使摊铺厚度、平整度满足施工设计要求外，还铺助这种导料板，更好地达到消除混合物料在装料和卸料摊铺过程中产生物料分离的目的。

图1、图2、图3描述的三组导料板〔4、5、6〕中，每一组导料板基本上都以车箱的纵轴线为对称轴。每块导料板与车箱纵轴线构成的夹角为35°，其中第一组导料板〔4〕位于车箱内的底层，但不与底层相连；每块导料板通过一根与限料盖板〔3〕相连的钢柱〔7〕及一根和车箱底板相连的钢柱〔8〕加以固定；其导料板〔4〕的平面布置形式是使物料导向车箱的纵轴线，第二组导料板〔5〕位于车箱内的上层，但不与限料盖板相连；每块导料板通过两根与限料盖板〔3〕相连的钢柱〔7、9〕加以固定；其导料板〔5〕的平面布置形式是使物料导向车箱两侧。

以上两组导料板〔4、5〕的高度为200mm，并且其平面位置位于限料盖板的前半部，其中第一组导料板〔4〕之间的最小距离约为车箱宽度的三分之一；第二组导料板〔5〕之间的最小距离为零，最大距离约为车箱宽度的三分之一。