[其他]车铃夹持装置

说明书

本设计是关于车铃夹持装置，特别是关于自行车单铃盖转铃夹持装置的实用新型设计。

已有的一种用于自行车小板铃的车铃夹持装置，该装置的对称中心线通过铃体中心轴线，结构简单，便于装配、制造，但是，如果把这种夹持装置，用于沿铃体底面中心线有凸缘支承、转轴的单铃盖转铃，为避免该转铃的转轴底端与车把横管干涉，就必须增高夹持装置和车铃的整体高度，显然，这会有损于车铃的整体美，增加材料消耗，也不便于操作。另外有一种公告号为CN－86209186的立轴单铃盖转铃的实用新型专利申请说明书中公开的车铃夹持装置，该装置有一个支座，该支座的顶端面与铃体相配固定连接，该支座的一侧有与被夹持体车把横管横截面形状相应的包容凹口，该凹口偏置一侧骑夹在车把横管上，使被夹持的车把横管一边邻近铃体底面，一边接近向铃体底面伸出的凸缘支承、转轴、结构紧凑，而又彼此不相碰干涉，不足之处是，该装置借助螺钉、钩形螺母拉紧锁紧带时，作用在螺母钩端的反作用力形成绕螺钉、支座接触处转动的反力矩，迫使钩形螺母向车铃转轴底端面摆动，如果该夹持装置在钩形螺母与转轴底端面之间未留有足够的空隙高度，则会发生钩形螺母内侧摆向转轴底端面而阻碍转轴正常转动的弊病。

本实用新型的任务是，提供一种新型的车铃夹持装置，特别适用于自行车单铃盖转铃的车铃夹持装置，这种装置结构简单组成零件少，使用可靠，与铃体装配后使车铃整体紧凑、美观协调、便于操作。

本实用新型的解决方案是，采用在支座的包容凹口径向的两侧，其中与铃体邻接的一侧，有分别在支座或该支座的固连体、夹板上的凸体、凹孔配偶形体彼此套挂构成的铰接副，在包容凹口径向的另一侧，有分别在支座、夹板上的适于螺钉穿过或旋入的对应过孔或螺孔。

考虑到装置结构的紧凑，夹板是由套挂铰接端伸向车把横管外侧柱表面切贴后，凹面对着支座上包容凹口伸向另一端的。

考虑到安装使用的方便，夹压行程要尽量短些，夹板的夹压端是在接近支座夹压侧包容凹口拐角棱边处折拐后，沿迫近被夹持体车把横管的径向向外伸开的。

由于采用了上述在夹板邻近铃体的一端用可拆卸式铰接，另一端，也就是夹压端用螺钉、螺孔夹紧锁定的结构方案，使本实用新型，比已有的由支座、锁紧带、钩形螺母、螺钉等4个零件组成的车铃夹持装置，能够省去一个钩形螺母，特别适用于自行车单铃盖转铃，即使再加长该转铃向铃体底面伸出的凸缘支承、转轴的尺寸，也不会有螺母阻碍转轴正常转动了，因此，可使该转铃整体扁矮、造型协调美观、使用可靠、易于安装调整、操作更加方便宜人。

附图描述了本实用新型的几种实施例。

图1：一种车铃夹持装置的剖视图。

图2：图1所示车铃夹持装置的另一种变换型式的剖视图。

图3：图1或图2所示的车铃夹持装置在夹压端的又一种变换型式的剖视图。

图1给出了一种车铃夹持装置的内部结构，这种夹持装置有一个支座（1），该支座（1）的一侧有与被夹持体车把横管（6）的横截面形状相应的包容凹口（2），该凹口（2）由对着的支座（1）的外侧两壁构成，骑夹在车把横管（6）上，一个透过支座（1）顶端面从铃体（5）底面延伸下来的单铃盖转铃的凸缘支承、转轴，围闭在由该支座（1）的周壁和车把横管柱面间构成的狭小腔内，结构紧凑，又不阻碍转轴的自由转动，还可防止尘埃直接侵塞转铃轴的末端游隙。有一个中段弯曲，凹面与车把横管（6）横截面形状对应的带状夹板（4），该夹板（4）在邻近铃体（5）的一端有凹孔（8），借助该凹孔（8）把夹板（4）套挂在支座（1）的顶端面上翻悬下来的配偶凸体（7）挂钩上，构成铰接副；该夹板（4）一端就由该铰接副起，向着车把横管（6）的外侧柱表面切贴后，该夹板（4）的凹面对着支座（1）上的包容凹口（2）伸向另一端——夹压端的；所述的夹板（4）的夹压端，是在接近支座（1）的夹压侧包容凹口（2）的拐角棱边处折拐后，沿着迫近车把横管（6）的径向向外平伸开的，並且该夹板（4）的夹压端有供螺钉（3）穿过的过孔（9），该过孔（9）和支座（1）上的螺孔（10）对着。有一个螺钉（3）穿过夹板（4）的过孔（9），旋入到支座（1）的对应螺孔（10）内，逐渐拧紧该螺钉（3），就能把夹持装置连同铃体（5）一起锁定在车把横管（6）上。安装、调整时，夹板（4）能绕所述的铰接副，凹面对着支座（1）上的包容凹口（2）作合拢、松开适量摆动，而不会自行脱落，这就方便了所述的车铃夹持装置对车把横管（6）的夹持紧固、松开和车铃相对位置的调整。