[其他]小四轮拖拉机主车液压刹车装置

说明书

本实用新型是应用于小四轮拖拉机主车的刹车装置。

目前小四轮拖拉机主车是机械式刹车结构，挂车是液压式刹车结构，存在明显的刹车不同步的问题。这种结构无法使制动达到理想效果。现解决的方法是靠增强挂车的制动作用，减小主车的制动作用。这样又产生新的问题，延缓了制动时间，增加了拖印长度，严重加剧了轮胎的磨失，并且给使用也带来不便。

本实用新型的目的就是不改变小四轮拖拉机的主车结构，提供一种改进的主车用的液压刹车装置，它能有效的解决主、挂车刹车不同步的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：将现有的安装在轮内的双活塞制动分泵改为单活塞式制动分泵。原泵上开有进油孔、放气孔，泵体内有压力弹簧、皮碗，泵体外带有防尘罩，在此基础上，将双活塞改为单活塞，活塞有一回位弹簧，弹簧卡在挡圈中，以免弹出；挡圈靠在卡簧上，卡簧卡在泵体内一端；活塞带有一顶杆，顶杆伸出泵体外，与主车制动凸轮摇臂相接；顶杆上有一复位行程调整螺母。不改变主车结构，将该装置安装在主车的两个大轮外。该装置有两个。

制动原理是，原挂车液压刹车结构不变。踏下踏板1，主泵2的顶杆作用，使高压油经油管3同时驱动两个主车制动分泵4和两个挂车制动分泵7工作，实现同步制动。油通过进油孔进入泵体内，推动活塞带动顶杆工作。顶杆与主车制动凸轮摇臂6相接，带动制动凸轮5工作。制动结束后，回位弹簧驱使活塞回位。根据刹车需要，调整行程调整螺母。见图1刹车原理图。

本实用新型的结构非常简单，即实现了小四轮拖拉机主、挂车刹车同步；同时着眼于利用原挂车液压刹车分泵，不改变原小四轮拖拉机的主车结构，将本刹车装置安装在主车的两个大轮外；这种结构给安装和维修带来了极大的方便，并且减少了制动时间40％，缩短了拖印长度，提高了安全系数，降低了挂车轮胎的磨损率。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图2是根据本实用新型提出的刹车装置结构图。

泵体8上开有进油孔15、放气孔16；泵体有压力弹簧9，顶在刹车皮碗10上，皮碗紧靠在活塞11上；活塞带有回位弹簧17，回位弹簧卡在挡圈12中，挡圈靠在卡簧13上，卡簧卡在泵体内一端；活塞顶着顶杆14，顶杆伸出泵体外，与主车制动凸轮摇臂相接；顶杆带有密封毡圈20及复位行程调整螺母18，螺母带一锁片21，以防止行车中螺母松动。泵体外有防尘罩22。为安装方便，泵体带一固定盘19。固定盘安装在变速箱Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ轴的轴承盖上，并与变速箱轴线成5度夹角。