[其他]一种车辆制动刹车附助装置

说明书

本实用新型设计涉及一种适用于各型汽车、托挂车的制动刹车附助装置。

现在的汽车在行驶中遇到危险时，司机急忙刹车，尽管车轮已停止转动，但由于惯性力很大，汽车还要向前滑动一段距离，造成交通事故。

本设计的任务是提供一种新型的车辆制动刹车附助装置，能有效的缩短车辆刹车后向前滑动的距离，减少事故的发生。

本装置由以下主要构件组成，参照附图1、图2、图3加以说明。

图1是本装置安装在汽车车架后部上的结构图；图2是左视图；图3是图1中AA向剖视图。虚线支腿表示处于正常悬挂状态时的情况。

安装在驾驶室内的紧急刹车开关踏板和回升阀开关，固定在汽车大梁（4）上的左右支架（8）支撑着通轴（7），左右内支腿（6）、左右外支腿（5）、回转支架（1）安装在通轴（7）上，四个擦脚（10）分别球交连接在四条支腿上，限位支架（9）固定在汽车大梁上，限位链条（11）一端通过螺栓、球碗、橡胶垫固定在限位支架（9）上，另一端通过肖轴与擦脚（10）相连，回位气缸（2）上端与车架连接，中部有弹簧拉紧靠在挡块上，气缸推杆与回转支架凹处接触，挂钩（12）中部与顶开气缸（3）的推杆连接，并由弹簧拉紧，使挂钩（12）能钩紧回转支架上的定爪（15），回位气缸（2）通过气管（13）与回升阀开关相通，顶开气缸（3）通过气管（14）与紧急刹车开关相通。

本装置是这样实现附助制动刹车的：当汽车行驶中突然出现事故迹象时，司机左脚踏下离合器踏板，右脚踏下紧急刹车开关踏板，此时一方面车轮制动，另一方面顶开气缸推杆将挂钩与定爪脱开，四条支腿靠自重下落，擦脚与路面接触，由于擦脚底部是橡胶材料并有防滑花纹，故产生较大的磨擦阻力，此时惯性力使汽车继续前进，随着支腿与路面垂线夹角的减小，支腿会把车箱顶起一定的高度，作用在支腿上的重力（即车箱、货物重量）越来越大，擦脚与路面的磨擦力随之增大，当限位链条拉紧时，此时所产生的磨擦阻力最大，最终使汽车停止滑动。这个过程是在非常短促的时刻内完成的，从而有效的减少了汽车制动刹车后的滑动距离。排除交通障碍后，汽车需要向后倒退少许，使支腿前转，消除作用在支腿上的重力，司机打开回升阀开关，回位气缸的推杆顶推回转支架上的凹部，使之转动。回转支架两侧突出的托板将左右内支腿托动，左右内支腿上的托板又托动左右外支腿一起绕通轴向上转动，当定爪与挂钩的斜面接触滑过时，弹簧拉挂钩将定爪钩牢，此时四条支腿处于水平悬挂状态，司机关闭回升阀开关，回位气缸停止工作，在气缸内弹簧的作用下推杆缩回原位，为下次工作循环作好准备。此时汽车即可正常行驶。

本装置上的四条支腿可分别独立转动，加上支腿与擦脚是球交连接，即是路面不平，四条支腿可自动调正角度，使擦脚都能接触路面。

四个擦脚的有效磨擦面积是原汽车轮胎触地有效磨擦面积的两倍以上，所以安装该装置后能减少汽车滑行距离一半以上。

本装置根据各种车辆的构造情况及车型大小，可安装在车架中部或后部。支腿也可配制二至四条。载重车辆在安装时要调正限位链条的长短，使至保证载重后支腿与路面合理的夹角。

对于没有气动刹车装置的汽车，可将顶开气缸（3）更换成电动推杆或手动推杆，去掉回位气缸（2），增添电动或手动回位装置，其它机构不变。

本装置只能在事故可能发生的紧急情况下才能使用，正常情况下仍使用原刹车装置。

本设计构造简单，车辆制造厂容易制造。现有的车辆安装方便，重量轻、成本低。推广该装置可减少交通事故的发生，具有明显的社会效益和经济效益。