[其他]加热炉耐热滑轨

说明书

本实用新型涉及加热炉中被加热工件的滑道，具体地涉及与炉筋管连接的耐热滑轨。

在工业加热炉中，被加热工件的加热过程里，工件沿着水平排列的滑轨向前移动，加热到预定温度后，工件被推出加热炉，继续下一道加工工序。例如钢坯加热炉中，钢坯被加热到1100℃左右以后，被推出加热炉，进入轧钢工序。上述滑轨固定连接在炉筋管上，管内通入水或水蒸气温度约为100℃至200℃左右，起冷却作用。这种耐热滑轨，存在有上下两端较大的温度差，热量从滑轨与被加热工件接触的上端支承面向与炉筋管接触的底面传递，因此被加热工件与滑轨接触部份容易产生低温区，通常称为“黑印”，它将影响轧钢机设备和轧钢产品质量。另外，在产生低温区黑印的同时，也消耗了更多的热能。

常见的加热炉耐热滑轨材质是昂贵的耐热合金材料。滑轨由形状相同的各个滑块，沿直线固定安装在炉筋管上，各个滑块顶端的支承面中心线连成一条直线，构成加热工件的滑道。滑轨的横截面一般是呈矩形的。它的上端支承面与下端底面的宽度相同，工件易产生加热黑印、不适应加热要求。它的底面两端与炉筋管焊接，底面与炉筋管为线接触，影响耐热滑轨的稳定性；也容易造成焊缝或炉筋管开裂。另外，矩形横截面的滑轨耗用的材料较多。

《工业炉》期刊（机械部第五设计研究院工业炉研究室出版），1984年第二期31页刊登了一种三棱型的耐热滑轨。它的特点是滑轨断面为120度均匀分布的三棱形，各底面是与炉筋管圆周相吻合的弧形面，可以翻转再使用第二棱和第三棱，采用焊接卡件的方式定位在炉筋管上。但是它的使用寿命与炉筋管的使用寿命不相匹配，加工和施工工艺复杂，同时也不能避免被加热工件产生黑印，所耗用的耐热合金材料也较多。

本实用新型的目的是提出一种改进耐热滑轨形状结构的设计，避免被加热工件与耐热滑轨接触部份产生低温区黑印，节约加热炉的热能。

本实用新型采用了如下设计构思：改变耐热滑轨与被加热工件之间支承面的排列形式，使各个支承面的中心线不重合在一条直线上，各支承面斜向或者断续平行排列，构成被加热工件的滑道。被加热工件在这样的滑轨上向前移动加热的过程里，与构成滑轨各个支承面的接触位置不固定而有相对横向移动，有利于加热温度均匀，避免被加热工件产生低温区黑印。

按上述设计构思，采用了如下方案来实现本实用新型的目的：一种加热炉耐热滑轨，包括与炉筋管外周相吻合的弧形底面的基部以及支承被加热工件的支承部，其特征在于所述耐热滑轨支承部横截面下部宽上部窄大体呈梯形，滑轨各支承面的中心线与整体滑轨支承面构成的滑道中心线相错开。

上述耐热滑轨，它的各支承面中心线与所述滑道中心线斜交，或者与滑道中心线相平行。这样的耐热滑轨由各个滑块的基部直线排列固定在炉筋管上，滑轨的各支承面分布在它们所构成的滑道中心线的两侧，支承面的中心线与滑道中心线成斜交的平行线、波折线；或者在滑道中心线的两侧成与其平行的断续平行线。

另外，滑轨支承面中可以开多条横槽，使支承面呈波折面形状。基部中可以开多条弧形横槽，焊缝焊在两横槽的中间使滑轨基部与炉筋管的焊缝不易产生裂缝。

本实用新型在实际应用中，避免了产生黑印，保证了产品质量，同时降低了热能的损耗。另外，原来作为废料的高温合金，也可以废物利用重新回收制成滑轨。

以下参照已有的加热炉耐热滑轨以及本实用新型实例的附图，对本实用新型详细描述。

图1是通常使用的一种支承面中心线沿滑道中心线直线排列的滑轨俯视图。

图2是一种矩形滑轨横截面的示意图。

图3是一种三棱型滑轨横截面的示意图。

图4是本实用新型一种支承面中心线为斜线的滑轨俯视图。

图5是图4滑轨沿B－B线的剖视图。

图6是图4滑轨单块部分在正视图。

图7是左斜中心线和右斜中心线的支承面构成的滑轨俯视图。

图8是中心线呈波折线的支承面构成的滑轨俯视图。

图9是中心线呈两条断续平行线的支承面构成的滑轨俯视图。

附图中相同标号表示相同或相似的部件、部位。

参照图1、图2和图3，加热炉滑轨是在炉筋管11的圆形外周上沿直线设置滑轨，通常把多个滑轨1留有间隔14固定连接在炉筋管11上，各个滑轨1顶部的支承面3连成一条直线形的滑道，如图1所示。

普遍使用的一种矩形横截面滑轨，它的剖面如图2所示。滑轨1支承部位与钢坯接触的支承面3，其宽度与底面7的宽度相同。它底面7的中间与炉筋管外周12是线接触，两边与炉筋管11焊接。