[其他]胶圈式密封气门

说明书

本实用新型涉及一种自行车、三轮车、板车等人力车胎的气门密封装置。

现有气门为腰鼓式气门芯乳胶皮管密封，由其气门芯腰鼓部位与气门座斜坡部位挤压乳胶管实现密封。但被挤压处乳胶管极易破裂，且乳胶管在空气中容易老化，尤其是在气温偏高和接触油类汽水后极易膨胀发粘而破裂，致使气门漏气；另外，气门芯的腰鼓形结构和气门座的斜坡形结构技术较为复杂，不易加工，因而影响到轮胎气门的密封性能。

本实用新型的目的在于提供一种具有高密封性能的结构简单，加工容易，密封件不易损坏的胶圈式密封气门。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：将原腰鼓斜坡形挤压式乳胶管密封气门设计为简单台阶梯形紧压式胶圈密封气门。即将气门芯的腰鼓部位和气门座的斜坡部位制作为简单台阶梯形结构，在气门芯台阶梯形结构处装有耐油性能较好的橡胶密封圈，从而保证了气门芯与气门座紧压配合后的密封性能。

本实用新型的优点和积极效果为：1.仅在原气门芯上减除了形状复杂的腰鼓部位，改为简单梯形结构，同时把气门座与之相应的斜坡形也改为简单台阶梯形结构，所以结构特别简单；2.在气门芯上改用橡胶圈作密封后，可避免使用乳胶管的破裂和油胀老化现象；3.用橡胶圈作密封后，与乳胶管相比增加了密封层的厚度和柔软韧性，因而能在紧压后收到可靠的密封效果；4.经试制实验，在同一只完好内胎上，与原气门密封装置相比，用本新型胶圈式气门密封装置后轮胎的充气间隔时间由十天左右延长到四十天左右；5.由于梯形结构的新型气门芯在结构上提高了机械抗压强度，因而可应用胶木、电木、硬质塑料或其它常用非金属材料制作气门芯而节约铜材；6.橡胶密封圈可用橡胶管截取法廉价制作。

实用新型的具体结构由以下附图给出。

附图是根据本实用新型提出的总体结构图。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的胶圈式密封气门的具体结构的细节及工作原理：

本气门装置包括一个气门座1.，一个气门芯2.，由直纹滚花细牙紧压螺母3.和气门芯的两侧固定键使气门座与气门芯相对固定，在气门芯和气门座相对应的梯形部位4.和6.之间装有橡胶密封圈5.，气门芯尾端内胎进气孔7.上装有密封乳胶皮管8.。其余部位结构和    形状均与现气门装置相同。

本实用新型的密封原理是：气门芯2.的中段梯形部位4.装有橡胶密封圈5.，尾端内胎进气孔7.部位装有乳胶密封皮管8.，橡胶圈和胶乳皮管均由自身弹性与气门芯紧密配合。当直纹滚花细牙紧压螺母拧紧后，气门座与气门芯相对应的梯形部位紧压橡胶密封圈，紧压力越大，密封性能越好。气门芯尾端内胎进气孔仍由乳胶皮管密封。从而有效地构成了新型胶圈式密封气门装置。