[实用新型]用液化石油气的汽油发动机燃料供

说明书

本实用新型属于发动机燃料供给装置类，主要用于汽油发动机或液化石油气发动机。

由于汽油加工费用较高和近年来日益短缺的原因，燃烧汽油的发动机使用成本很高，并且燃烧不完全，燃烧后排出的废气中有21种危害人体健康的成份，污染环境，影响生态发展。而液化石油气燃烧较完全，经过燃烧后仅排放出氮气、水蒸气和二氧化碳气3种气体，对人体和其它生物都无害，热值比汽油高1100大卡，产油国和炼油厂都有丰富的石油气资源。据统计，地下储藏的每吨石油就有1000立方米的伴生气，每炼1吨原油就能生产0.05吨液化石油气，而且石油气经液化后贮藏、运输都很方便，因此，液化石油气是发动机可利用来代替汽油的理想燃料。

本实用新型的任务是：提供一套使汽油发动机燃烧液化石油气的燃料供给装置，以降低发动机的使用成本，节约汽油，开发燃料资源，防止污染环境。

解决任务的方法是：在装置中有压力油箱（1）、控制阀（5）、液化气输送管（6）、电磁阀滤清器（2）、电磁阀预热蒸发器（3）、减压阀（4）等。电磁阀滤清器（2）是把由线圈（14）、衔铁（15）、活塞（16）、阀座（17）等组成的电磁滑阀与由滤芯（18）、沉淀杯（19）等组成的液体滤清器结合为一体。电磁阀预热蒸发器（3）由电磁滑阀（23）、预热蒸发器体（24）、环形预热管（25）、盖板（26）等组成。预热蒸发器中有彼此隔离的预热室（27）和蒸发室（28），蒸发室周边有水套（29）、（30）、（31）、（32）、（33）。在蒸发室内有两条交叉的加强筋板（34），在筋板内布置有水道（35）、（36）、（37）、（38），水道和水套的作用是增加蒸发室内的散热面积，加快循环热水的流动，提高液态液化石油气的蒸发速率。水道（35）、（36）、（37）、（38），通过水套（29）、（30）、（31）、（32）、（33）、孔（39）、（40），通孔（41）、（42）、（43）、（44）与预热室（27）相通。环形预热管（25）封闭在预热室（27）内，环绕半周以上，环形预热管一端与电磁阀滤清器（2）相通，另一端与蒸发室（28）相通。减压阀（4）由阀体（78）、阀座（79）、锥形活塞（80）、弹簧（81）、隔板（82）、导向杆（83）等组成，隔板上有气孔（84）。控制阀（5）安装在发动机（13）的化油器（12）和发动机进气管口（103）之间，在化油器加速泵轴（104）的下端有一个压臂（105），压臂压在控制阀的压座（94）上，使得控制阀与化油器的节气门连动，可实现进液化石油气和空气的同步调节，保证混合比为常数。控制阀（5）中有锥形活塞（89）、上气室（90）、下气室（91）导杆（92）、弹簧（93）、压座（94）、引向管（95）、怠速供气孔（96）、怠速供气调整螺钉（97）、防松弹簧（98）。引向管的作用是把液化石油气引到发动机进气管口（103）的混合气高速流动区域，以利于顺利进入发动机的进气管，避免落入靠近进气管口壁的滞流层。上气室（90）通过气道（99）、引向管（95）与进气口（100）相通。通过压臂（105）和导杆（92）改变锥形活塞（89）的位置，可以改变上气室（90）通往进气口（100）的供气量，怠速供气孔（96）的一端与下气室（91）相通，另一端通过节流孔（101）与进气口（100）相通。调整螺钉（97）可以改变怠速供气量。

使用本实用新型所述的液化石油气燃料供给装置，汽油发动机可燃烧液化石油气，节约汽油燃料，降低燃料费用。以国产解放CA－10B型汽车发动机为例，用液化石油气作燃料比用汽油作燃料节省燃料费用2／3，燃烧后排放出的约70％的氮气，12％的水蒸气，18％的二氧化碳气，无毒无味，无刺激，对人体和其它生物都无危害，由于液化石油气燃烧比较完全，燃烧物几乎全部变为气体排出，因此气缸中基本不产生积碳，可降低气缸、活塞、活塞环、气门等另部件的磨损，避免火花塞的烧蚀；另外，汽油进入气缸后是雾状的，而液化石油气是气态的，窜入机油箱的液化石油气不会象汽油那样冲淡机油箱内的机油而降低润滑能力。可以保证曲轴和轴承始终得到良好的润滑。因此，燃烧液化石油气可延长发动机的使用寿命，减少维修工作及其费用。

图1是本实用新型所述的用液化石油气的汽油发动机燃料供给装置的原理图（按照GB786－76的规定绘制）。

图2是装置中电磁阀滤清器（2）的结构示意图。

图3是装置中电磁阀预热蒸发器（3）的结构示意图。

图4是图3中的A向视图。

图5是沿图3中A－A线的剖视图。

图6是沿图3中B－B线的剖视图。