[其他]防卡落料三通管

说明书

本实用新型涉及一种落料三通管，特别涉及一种防卡落料三通管，它可使物料在装卸、转运、加工、分配等过程中切换料流的方向。

现有的落料三通管，通常是在三通管壳体内只设一块可转动的、周边与壳体内腔侧壁活动接触的切换挡板。人们可以根据生产工艺的要求通过某些操纵机构构转动切换挡板达到要求的位置，使三通管的进料口仅与三通管某一个出口相通，从而实现切换料流方向的目的。但切换时，由于切换挡板与三通管壳内腔壁之间有缝隙，在料流流经三通管时物料及其它混入物料的锐硬杂物就会卡入缝隙或粘堵在壳体和切换挡板之间，最终出现切换挡板的卡死现象。这不仅影响生产，还使某些机构损坏，造成事故。为了防止挡板卡死，目前不得不在挡板切换之前，先用人工清除粘堵或卡住物，再对挡板进行切换操作，这是相当费力的。另一方面，由于料流流经三通管过程中不断地对切换挡板进行冲刷，挡板的磨损极为严重，为此，目前只好将整块磨损的挡板进行调换，很明显，这样是很不经济的。

本实用新型的目的是为了提供一种改进的落料三通管，它在用挡板对料流进行切换过程中不会发生挡板的卡死现象，具有铲除料流粘结层、防止挡板与三通管内腔壁间缝隙内积尘粘结及物料插入的能力。其次，磨损坏的挡板不需要进行整体调换。

本实用新型的目的是通过如下方式实现的：本实用新型的防卡落料三通管，它具有带进料口和两个出料口的一壳体，壳体底部的安装、检修用法兰，壳体内一切换挡板，由转轴、轴承等组成的支承结构，由转轴曲柄、限位开关等组成的操纵切换挡板机构。其中支承结构设有的转轴从壳体外可转动地横向伸入壳体，它穿入切换挡板并与之成固定连接，同时在壳体外的转轴部分与操纵切换挡板机构相连。在所述转轴上还设了两块平行相对的前、后侧板，该前、后侧板分别与所述壳体内制出的平行相对的前、后腔壁成可旋转的活动配合，前、后侧板间的横向尺寸比所述壳体进料口的横向尺寸大，从而保证物料只能从两侧板与切换挡板构成的溜槽内通过。所述切换挡板横向地固定夹持在前、后侧板内侧平面之间。其次，所述切换挡板制成非整体形的结构，它可具有一骨架和两块分别固定在骨架两侧的护板。

本实用新型的防卡落料三通管，由于消除了物料或其它锐硬杂物卡住挡板，并使挡板具有了铲除粘结层、防止板间缝隙内积尘粘结的能力，所以能保证挡板在操纵机构的作用下顺利地转动、正确就位，因此使用安全可靠；在三通管壳体底部由法兰等便于装拆的构件组成了安装、检修口，这样便于安装和检修；挡板制成非整体性的结构，从而可部分更换磨损坏的挡板部分，大大减轻了检修工作量、节约了材料。本实用新型的防卡落料三通管在物料输送系统中起到了一种可靠的料流切换装置的作用。

下面参照附图对本实用新型的一种结构作具体的描述，其中：

图1为现有的落料三通管外形图；

图2为图1所示现有落料三通管沿Ⅱ－Ⅱ线得到的剖视图；

图3为图2所示现有落料三通管沿Ⅰ－Ⅰ线得到的剖视图；

图4为本实用新型防卡落料三通管外形图；

图5为图4所示本实用新型防卡落料三通管沿B－B线得到的剖视图；

图6为图5所示本实用新型防卡落料三通管沿C－C线得到的局部剖面图；

图7为图5所示本实用新型防卡落料三通管沿A－A线得到的剖视图。

参看图1、图2、图3，现有技术的落料三通管由一带进料口1出料口3的壳体2，壳体2内的一切换挡板4，壳体底部设有的安装、检修用法兰9，转轴、轴承等组成的支承结构5，转轴曲柄6、限位开关8等组成的操纵切换挡板机构7等组成。其中支承结构5设有从壳体2外横向伸入壳体并可转动的转轴，它也穿入切换挡板4下端设有的通孔，并与之成固定连接，使切换挡板4横向地夹持在壳体2平行相对的内壁之间（见图2），在壳体2外的转轴部分与操纵切换挡板机构7相连。限位开关8配置的位置，能保证切换挡板4切换到位时其顶端10与进料口1下部扩大的内壁接触（见图3）。

从图2中可以看到，切换挡板4与壳体2内壁存在着一定的间隙e、e′，物料注入三通管时必然直接冲刷切换挡板4的表面以及壳体2的内壁，这样流经的物料或其它混入物料的锐硬杂物很容易直接嵌入缝隙e、e′中，使切换挡板4卡死。另外，现有技术的切换挡板4为整体性结构，磨损坏的切换挡板4只能进行整体调换。