[其他]模具夹紧装置

说明书

本发明涉及模具夹紧装置，最理想是用于注射成型机和压铸机。

在用于注射成型机和压铸机的直接加压型模具夹紧装置中，需要高速开模和合模以减少成型周期的时间。同时，也需要以很大的力夹紧模具来对抗成型压力。

为了满足这些相反的操作要求，该特别型号的模具夹紧装置一般是结构复杂。此外，有多种模具夹紧装置供选用。

举例来说，在图5中显示了一种助力缸型模具夹紧装置。该装置中，小直径助力缸11以滑配方式装置在大直径的夹紧压头10内。经过设在助力缸11的油路12向夹紧压头10的小直径缸13供油，以便高速闭模。然后，油也从油箱16经过予充阀15通入处于负压的夹紧压头10的后腔室14。合模后，关闭予充阀15和往夹紧压头10的后腔室14进油，造成压力很大的模具夹紧。

然而，上述助力缸型模具夹紧装置内，相应于夹紧压头10高速推进，夹紧压头10的后腔室14处于负压。因此，抽力将油从油箱通入后腔室14，致使有下列几项要求：

（1）油箱16要比模具夹紧缸的体积大，应防止空气吸入油压系统内，致使模具夹紧装置应比所需的体积更大。

（2）由于油从油箱16被抽吸通入夹紧油缸的后腔室，高速推进移动会不稳定。油箱16和夹紧缸之间的油路，以及予充阀15应大口径，来减小液体阻力。

（3）当转换至紧夹紧时，常常出现振动，这是由于后腔室14的油压从负压变成高压转变太快。这样，由于提升压力需更多时间，使成型周期的时间更长。

在日本专利申请公开说明书昭53-42248中，公开了一种模具夹紧装置，它包含一个夹紧活塞滑配在一个夹紧缸内，一个相同直径的夹紧压头和一个高速推进油缸配备在夹紧活塞的前面和后面，提供有油路可打开或关闭，并连接至夹紧缸的前后腔室，还有一个小直径的肋力缸滑配在高速推进油缸内。

在这夹紧装置内，借助从助力缸将油通入高速推进缸，不会出现前面提到的那些问题，这是因为将备置在夹紧活塞前边和后边的腔室连接，使油从前腔室流动至后腔室，后腔室不会有负压存在。然而，这种装置的结构，使装置的总长度是超过夹紧行程的两倍，致使装置又长又重，并且昂贵。

本发明以简单、紧凑、重量轻和价廉的装置解决了上面提到的问题，它的长度是通常长度的一半，并且可快速转换至紧夹紧状态。

本发明的另一目的是提供一种模具夹紧装置，它可以使油压回路或采用的另件标准化，并且设计、制造和操作容易。

本发明的装置有一个夹紧缸，滑配一个夹紧压头，夹紧压头的前端固定在注射成型机等设备的动模板。夹紧缸的内部，被夹紧压头的大直径活塞部分分成后腔室W和前腔室X。在夹紧缸的内后壁固定有一个开模柱塞，它的前端从后面滑配于夹紧压头内。夹紧压头的内部，被开模柱塞的大直径活塞部分分成腔室Y和往大气开口的腔室Z。有一套液压控制装置，它将上述腔室X、Y和W和油压源连接，并使上述腔室X和Y连接至腔室W，用于高速合模，它将上述腔室W和油压源连接，并使上述腔室X和Y的压力卸压，用于紧夹紧，并且它将上述腔室Y连结至油压源，并连接上述腔室W至上述腔室X和油箱，用于开模。

应注意的是，最好使腔室Y的有效压力接受面，被设计成相同于夹紧压头的缸体部分的横载面的大小。

当油通入腔室W、X和Y时，高速合模的产生是借助于在圆柱形夹紧压头的横截面作用的压力。随着夹紧压头的推进，在腔室X和Y内的油通入腔室W，致使得到高速的合模，那时腔室W不处在负压状态。

当腔室W内的压力增加和腔室X、Y内的压力减小时，借助作用于腔室W有效压力接受面上的压力，实现紧夹紧。基于在腔室X和Y内减小压力，紧夹紧快速执行。

当油通入腔室Y时，借助于腔室Y有效压力接受面上的压力，实现开模。随着夹紧压头的缩回，腔室W内的油回流至腔室X，而其余部分排放到油箱内。

当腔室Y的有效压力接受面和夹紧压头的缸体部分横截面是面积大小相同时，高速合模期间从油压源通入的油量，和高速开模期间通入的油量是相同，致使基于从油压源油的流出量不变，使开模速度和合模速度近似相同。

因此，根据本发明，在开模和合模时，从油压源提供的油量可以是夹紧缸容积的一部分，得到高速的操作，而不管从油压源来的是小的流量。