[其他]带椅背倾斜调节机构的座架管成型连接部

说明书

目前，海、陆、空交通工具的座椅，特别是汽车中使用的座椅都包括有被设置在椅座架和椅靠背架之间的铰接机构。它被用来无间隙并很精确地调节座椅靠背部分相对于椅座部分的倾斜度，以便使乘客和车辆驾驶员尽可能的舒适，避免疲劳。

已知铰接机构具有很小的圆柱形体积，这是由于它们的厚度很小，而且它们只有几厘米的直径。因此，这种铰接机构可以通过非常简单的方法装到金属板作的椅座架上，具体是，可用多种方式将铰接机构的一个法兰固定到座架上：将铰接机构的另一个法兰固定到靠背架下部上。

铰接机构与金属板制成的座椅架的连接不会产生困难。但是，当座椅架是由管制成的时候，情况就十分不同了，因为，至今，还必须在管制的椅座架的管端部固定形成对接板的法兰以便连接由法兰构成的板并在椅座部分和椅背部分间安装铰接机构。显然，附属件的安装定位有许多缺点。

ⅰ.这样的部件不美观，体积大。因此，它很难用于尽可能缩小乘客空间的现代车辆。

ⅱ.这些附属件必须被加工并且有时还必须经过热处理。这样，就提高了铰接机构的标准部件的价格。另外

ⅲ.它很难用附加的连接件在座椅的两侧很好地提供对称且适合的部件。在管上焊接后，附加连接件不能保证该机构的适当对正。实际上，部件的安装位置，特别是驱动方轴的对正，在铰接机构的固定和活动件上的固定位置上不应被改变。如果不是这种情况，就不能以自动的方式安装带有一个机构的联接部的控制杆，因为存在该方轴的角度误差。这样，必须依靠手动调整以便手动对正驱动方轴。因此，增加了装配松动，因为连接管在其外径切点处被焊接时受到扭转力矩。这导致座椅靠背部分有较大的弯曲。

本发明的目的是提供一种椅座和靠背框架管端的成形连接部分以便克服这些缺点。这样，用来调节椅靠背部分侧斜度的铰接机构可直接安装在框架上。由此，大大降低了座椅的价格。

按照本发明，座椅框架管的成形连接部用来固定椅座部分和椅背部分之间铰接调节机构，其特征是：椅座架和椅靠背架的每一端一般通过锻压改变形状以便获得一个平面。该平面由加厚区或凸出部得到适当的增强以保证很好地在铰接机构法兰盘的表面上应用该管的成形端并且保证以后这些零件被连接在一起;铰接机构的每个法兰的连接销可分别作为这些零件的中心定位用。

构成带有铰接机构固定和活动法兰的椅座和椅背框架的管的端部，通过用焊条焊接，通过使用每个铰接机构的连接销和在该成形部分的后平面上的焊接点，它们能被连接在一起。

根据管端部形状的一些结构，法兰/管的连接也能有助于应用螺丝、螺母或带凸缘铆钉的解决办法。由于弯曲作用力通过管的轴心线，这样获得了管的强度并防止弯曲。

从下面详细的说明中，本发明的各种其它的特点是十分明显的。

本发明的实施例作为不受限制的例子在附图中被表示。

图1是座椅靠背架的管的成形端的一个实例的侧面正视图。

图2是相对图1的前视图。

图3以部分地剖视表示在铰接机构上的管的成形端的配置情况。

图4是相应于图3的平面图。

图4a是大体沿图Ⅳ-Ⅳ剖切线剖开的剖视图。

图5、6和7分别表示用来与铰接机构连接的椅座架或椅背架的管的成形连接部的另一实施例的正视图（局部被剖视）、平面图和横截面剖视图。

图8、9和10分别表示椅座架或椅背架的管的成形连接部的第三个实施例的正视图（局部被剖视）、平面图和横截面剖视图。

图11、12和13分别是椅座架或椅背架的管的成形连接部的第四个实施例的平面图、局部剖视的侧面正视图和横截面剖视图。

图14是带有铰接机构座椅的部分管制成的框架的透视图。

图15是用椅座架和椅背架的管的成形连接部在座椅其中之一侧面上固定的铰接机构的前正视图。

图1和2表示座椅靠背架的圆截面的管子1的端部;它承受工作通道旁的铰接结构，为此，在管端1a上和上部1b、1c处形成加宽的平面区域：它在1d、1e范围内变窄而在1f、1g的端部范围内再加宽。

如图2所示，为使管端与铰接机构其中之一的法兰盘连接，成型锻压管1的下端形成设置在预定位置的孔3。而在1d和1e部分之间的窄小范围内有一个圆形通孔2用来安置控制该铰接机构或几个机构的控制装置。

图2还表示出被加厚的范围4和5。它们为加强被连接在铰接机构的其中之一的法兰上的管1的部分而设置。