[其他]流体致动式换挡杆壳体组件

权利要求书

1、一种用于变换齿轮传动的改进型压力流体致动的换档杆组件(100)包括：

一个具有隔开的第一和第二端部(6、8)的换档杆壳体(4)，

第一活塞孔(10)，它从壳体(4)的第一端部(6)延伸到所述壳体(4)中，

两端开口的第一换档杆孔(7)，它在第一活塞孔(10)和壳体(4)的第二端部(8)之间穿通壳体(4)，

第二活塞孔(12)，它从壳体(4)的第一端部(6)延伸到壳体(4)中，并且它与第一活塞孔(10)相隔开，

两端开口的第二换档杆孔(9)，它在第二活塞孔(12)和壳体(4)的第二端部(8)之间穿通壳体(4)，并且它与第一换档杆孔(7)相隔开，

第一换档杆(18)，它从壳体(4)的第二端部(8)穿过第一换档杆孔(7)伸入第一活塞孔(10)中，并可相对于上述孔沿轴向的两个相反方向滑动，第一换档杆(18)具有轴向空档位置(N)以及第一和第二轴向偏移位置(P₁，P₂)，

第二换档杆(24)，它从壳体(4)的第二端部(8)穿过第二换档杆孔(9)伸入第二活塞孔(12)中，并可相对于上述孔沿轴向的两个相反方向滑动，所述的第二换档杆(24)具有一个轴向空档位置(N)和一个轴向偏移位置(P)，

第一换档叉(28)，它可操作地连接在靠近壳体(4)的第二端部(8)的第一换档杆(18)上，并被杆(18)带动，以便在第一换档杆(18)处于第一轴向偏移位置(P₁)时进入啮合构成第一级齿轮传动比，而在第一换档杆(18)处于第二轴向偏移位置(P₂)时，进入啮合构成第二级齿轮传动比，而在第一换档杆(18)处于空档位置(N)时解脱所构成的第一和第二级齿轮传动比，

第二换档叉(30)，它可操作地连接在靠近壳体(4)的第二端部(8)的第二换档杆(24)上，并被它带动，以便在第二换档杆(24)处于轴向偏移位置(P)时进入啮合构成第三级齿轮传动比，而在第二换档杆(24)处于空档位置(N)时解脱所构成的第三齿轮传动比，

第一换档活塞(14)，它可滑动地密封在第一活塞孔(10)中，并被固定在第一换档杆(18)上，第一换档活塞(14)在第一活塞孔(10)内分别在两侧限定了可选择地加压的第一和第二流体腔(A、B)，

第二换档活塞(22)，它可滑动地密封在第二活塞孔(12)中，并固定在第二换档杆(24)上，第二换档活塞(22)在第二活塞孔(12)内朝向第二换档杆(24)的一侧限定了可选择地加压的第三流体腔(D)，在此腔加压时使第二换档活塞(22)将第二换档杆(24)从轴向偏移位置(P)移动到其空档位置(N)，

至少有一条在第一和第三流体腔(A，D)之间延伸的通道(54)，构成两腔之间的流体连通，使得当第一和第三流体腔(AD)之中的一个有选择地加压时，引起第一和第三流体腔(A，D)中的另一个加压，

一个固定到换档杆壳体(4)的第一端部(6)上的端壳(38)，

第二活塞孔(40)，它从端壳(38)朝向壳体(4)的第一端部(6)的一侧延伸到端壳(38)中，其直径大于第一活塞孔(10)的直径，

第三换档活塞(42)，它可滑动地密封在第三活塞孔(40)中，并可与第一换档活塞(14)相接合，上述第三换档活塞(42)在第三活塞孔(40)内背离第一换档活塞(14)一侧限定了有选择地加压的第四流体腔(C)，

第五孔(52)，它从壳体(38)朝向壳体(4)的一侧延伸到端壳(38)中，上述第五孔(52)限定有选择地加压的第五流体腔(E)，腔(E)与第二换档活塞(22)背离第二换档杆(24)的一侧构成流体连通，

阀门装置(60)，它可与压力流体源相连，并可有选择地给所述一个或几个流体腔加压，

所述第一流体腔(A)、第二流体腔(B)、第三流体腔(D)、第四流体腔(C)和第五流体腔(E)的工作方式是：

(a)第一流体腔(A)、第三流体腔(D)和第四流体腔(C)的加压，使得第三换档活塞(42)和第一换档活塞(14)将第一换档杆(18)轴向移动到其空档位置(N)，并且使得第二换档活塞(22)将第二换档杆(24)轴向移动到其空档位置(N)，

(b)第五流体腔(E)的加压，使得第二换档活塞(22)将第二换档杆(24)从其空档位置(N)轴向移动到其偏移位置(P)，

(c)第二流体腔(B)和第四流体腔(C)的加压，使得第一换档活塞(14)将第一换档杆(18)轴向移动到其第二轴向偏移位置(P₂)，

(d)第一流体腔(A)和第三流体腔(D)的加压，使得第一换档活塞(14)将第一换档杆(18)轴向移动到其第一轴向偏移位置(P₁)，

其特征是：所述的组件(100)包括一个设置在换档杆壳体的第一端部(6)和端壳(38)中间的板件(48)，所述板件(48)具有能使第一和第三换档活塞(14，42)构成接合的第一通孔(50)，第一通孔(50)比第三活塞孔(40)的直径小，板件(48)还具有能够在第五流体腔(E)和第二换档活塞(22)背离第二换档杆(24)的一侧之间实现流体连通的第二通孔(56)。