[其他]半自动机械变速器控制的显示及故障指示器

说明书

本申请与英国临时专利申请No.8418749（1984年7月23日递交）有关，还与相应的美国专利No.4648290（1987年3月10日公布）有关。

本发明是有关一种显示装置的，该装置用于显示包括一手动操作选择杆和一显示部件的控制系统（该系统可自动控制汽车上传动速比的变换）的当前和容许的啮合速比，从而给汽车司机或操作者以某种控制手段。特别地，本发明是有关一种机械齿轮换挡变速器的半自动控制的控制系统显示的，所述控制包括自动执行经自动确定并显示出的司机所选择的、容许的变速器传动比变换，还包括除起动和停车的所有情形下汽车主离合器的控制。

更特别地，所述显示装置除显示表明当前和容许的啮合比外，还能指示系统故障的出现，并用一数码指示故障的性质。

用于重型汽车如重型载货汽车和/或客车以及小客车上的能检测油门开度或位置、汽车速率、发动机转速等，并能自动完成汽车离合器换挡的全自动变速器系统在现有技术中是众所周知的。这种全自动齿轮换挡变速器中，使用压力油利用摩擦方式使一个或多个齿轮与其它齿轮啮合或停转，以实现选定速比的变速器与利用电子和/或气动逻辑线路和致动器啮合以及分离机械（即非摩擦的）离合器，以实现所需速比的自动化机械变速器，同样众所周知。这类变速器的例子可参见美国专利No.3961546、No.4081065及No.4361060。

这类全自动齿轮换档变速器可能非常之贵，对最大的重型汽车尤其如此，因此一般不大量销售。此外，就输入和输出之间的功率消耗而言，采用压力油及/或液力变矩器的自动齿轮换档变速器看来效益较低。再者，许多汽车驾驶员愿意控制速比的选择，特别是当他们能看到及/或知道前方道路及/或载荷情况时。经常地，重型汽车要在限定空间以低速准确操纵，此时全自动变速器通常挂在一给定低速档。特别地在这种时候，当计量地流到发动机的燃料有缺陷时（任何汽车都可能临时性地出现），汽车驾驶员通常就难于通过全自动变速器完成准确操作，特别是对那些没装备人工离合器控制踏板的汽车，除非驾驶员还在用左脚踩汽车制动闸。

现有技术中的许多缺陷通过一半自动机械控制系统可以减到最小或完全去除，这种系统具备全自动齿轮换档变速器的大多数优点，同时又给司机除全自动变速器控制系统上通常有的超控或换低档装置外的某种控制。

上述功能通过一半自动机械变速器（即SAMT）控制实现，它允许多种速比之间的选择，正常情况下允许司机选择什么时候作一特定的速比变换，以及是否马上接连地换高挡或换低档，或跳过一个或多个速比，以及什么时候滑动（即不完全啮合）汽车主离合器到低速或最低速档。此外，这一半自动控制系统不允许由司机选择的会引起发动机转速降至空转速度之下，即引起发动机在低速下熄灭及/或受力过度的较高速比（即挂高速档），也不允许较低速比（即挂低速档），若这种变档会引起发动机超速的话。值得注意的是，使用手动机械变动器时由于不当的换低档会出现发动机的超速，即使发动机转速可能被控制到不超过某一受控转速（RPM，每分钟转数）。

现有技术中半自动变速器的另一个方面是，这种变速器不仅能从机械上避免不利速比，而且还有一个显示装置，它能根据给定啮合速比下给定道路速度的条件显示某些换高速档及/或换低速档是否是允许的。

这类SAMT控制系统的例子可参见美国专利No.4648290。

根据本发明，提供了一种显示装置，除了提供当前啮合速比及容许啮合速比（根据传感器给出的汽车参数）的信息外，还能在同一显示装置上指示一系统及/或汽车故障的出现，并辨别故障的性质。

上述功能通过一显示装置实现，其有三个显示部份，第一部份以字母数字信息指示当前啮合速比，第二部份显示指示最高容许啮合速比的信息，第三部份显示指示最低容许啮合速比的信息。

在没有检测到系统故障的运行中，第二显示部份分别以零个、一个、两个或三个符号指示从当前0、1、2或3的啮合速比连续换高档的最大容许数目，第三个显示部份则分别以零个、一个、两个或三个符号指示从当前的0、1、2或3的啮合速比连续换低档的最大容许数目。