[其他]液压操纵的部分圆盘摩擦制动器

说明书

本发明涉及一种特别适于汽车使用的，在权利要求1前序中所述的液压操纵的部分园盘摩擦制动器，如一般已为大家所知的，联邦德国专利DE-PS2919534中所述的这种形式。

本发明是从这种已公开的部分园盘摩擦制动器出发，目的在于设计一种特别紧凑的，体积小、重量轻的结构形式，或者说，在结构尺寸几乎不变的条件下，要比现今通用的结构形式能产生更大的制动力。

按照本发明权利要求1中所述的特征可达到上述目的。

本发明结构的优点及其它结构在从属权利要求中已说明。

按照本发明，在部分园盘摩擦制动器的车轮制动缸中装有两个活塞，它们无反作用力地互相套装在一起，并且相互平行地作用在一个制动片或者制动园盘的压紧机构上。

包括有在车轮制动缸中安装的两个活塞的部分园盘摩擦制动器，是众所周知的。

联邦德国专利DE-OS1555569提出的部分园盘摩擦制动器是一种具有摆动框架形式的园盘制动器，在这种制动器中，两个相互装在车轮制动缸内的并且朝相邻的制动片开口的罐形活塞是相互套装的。然而，在这种制动器中这两个活塞组成一个双活塞。在该活塞罐底形成充满制动液的压力室，其中一个活塞是以它的罐形周边作用于邻接的制动片上，而另一个活塞则是以其罐底作用在园盘制动器的摆动框架上;在这里压紧力大小取决于活塞面积大小和压力室中所控制的制动液压力高低。

联邦德国专利DE-OS2063176中公开了另一种部分园盘摩擦制动器，包括在车轮制动缸中安装的两个活塞。这种公开的部分园盘摩擦制动器专门是为双回路制动装置研制的。这种制动器中用两个互相独立的制动回路的制动液来操纵两个活塞，按此作用方式，一个活塞是部分地支承在另一个活塞上。

下面用附图中所示的一个实施例对本发明作进一步地说明。

这张唯一的附图以剖面形式给出了本发明的部分园盘摩擦制动器的局部视图。

图中仅画出了为理解本发明所必需的部分结构，即使园盘制动器产生和施加压紧力的结构部分。

附图所示实施例给出了浮动型的部分园盘摩擦制动器，即一个盘状制动器。在这里，两个制动片中的一个并不是直接通过车轮制动缸，而是通过一个浮动的，即对制动园盘轴向做相对运动的摆动框架或制动器支座来施加压力。

剖视图中近似为“U”形的制动器支座1可按DE-PS2919534中的方式活动地安装在一个图中未画出的制动器支架的螺钉上，该支架也可以是所属汽车轮轴颈的一部分。轴向伸及制动盘16的制动器支座1，具有一个外支座2和内支座3，它们用一个坚实的过梁4连接起来。在内支座3内安装有一个车轮制动缸5，它通过一个图中未画出的制动管路接头来供给制动液，在车轮制动缸5内装有一个作用在相邻的制动片14上且轴向可移动的活塞装置。安放在制动园盘16另一侧的第二个制动片15，支承在外支座2上。

活塞装置有一个可进行轴向移动的直接可装在车轮制动缸5内的罐形的第一个活塞6，并以其园柱形的罐周边6、2装在相邻的制动片14的支架上。在活塞罐底6、1与车轮制动缸5的壳体之间形成第一压力室11，它通过图中未画出的制动管路接头供给制动液。

可做轴向移动的第二活塞7安装在第一个罐形活塞6的内部，它同样也呈罐形，但其空腔方向与第一活塞相反，即其罐底7、1是放在制动片14的支架上。

为排出活塞7内的气体，在活塞7的外部或者第一活塞6的内部上沿其母线方向至少要开有一个排气口18。

在第二罐形活塞7的内部安装一个由柱塞柄10和盘状柱塞头9组成的支柱8，柱塞头9朝向第二活塞7的罐底7、1。柱塞柄10密封地贯通第一活塞6的罐底6、1，并支承在车轮制动缸5的壳体上。盘状柱塞头9的侧面密封地紧贴在第二活塞7的罐形内壁上，这样就在柱塞头9和第二活塞7的罐形底7、1之间构成了第二压力室12。该压力室12通过柱塞柄10内的轴向通孔13同制动管路接头连接起来。

在所述的这个实施例中的轴向通孔13是通向第一压力室11，在这里柱塞柄10端面上至少开有一条横槽17。第二压力室12也同第一压力室11一样，与同一个制动管路接头相连接。