[发明专利]永久磁能极复转子发动机

说明书

本发明一台具有机体、三角凸轮、柱塞、转子、永久磁能激发器、永久磁能反应器等零部件结构成的永久磁能极复转子发动机。

各国研究利用永久磁能制造发动机的专利申请较多，成功的产品还很少，在工业产权界的广泛制造和销售几乎没有，最近科学技术文献出版社编物质的磁性及其新应用见113页上美国科学家林安东经过九年的研究，发明一种叫做电磁动力能的新能源并取得了专利，专利号为US/82/01395，FR227397专利。他们的共同点都是以定子、磁力遮断板，回转盘、连杆、曲轴、电磁线圈架等制做永久磁能发动机。

公元前770年前我们的祖先就发现了能吸引铁质物体的磁石，人们曾想利用这一磁力制做同方式的原动机，关键的问题是不能把永久磁能的同性相斥，异性相吸的这一磁力线的无法切割，这种磁力线与法拉第的磁力线切割是难以实现的，它不同于发电机内产生出来的电流产生的磁场的磁力线，发电机产生的电流磁场是间接的电流磁场，它能切割断，永久磁能产生的磁流是直接电流磁场，这种磁力线难以切断，自固形成自然的南极场，北极场，将它切割断后，就不能开创磁能动力机，永久磁铁的磁场是相互相成的，我们只能用模糊数字设计，布理永久磁能的两极常数切断开，用这方式叫模拟永久磁力线切断法。由于永久磁力常数不确定，零部的惯动量的作用力不合理，工作时难以敏捷的摆脱永久磁能的磁力线的同性相斥，异性相吸的磁场效应的吸引力，单极片输出功率小，结构复杂，成本提高。

本发明以制造一台能克服上述缺点的永久磁能的磁力线切割，磁力常数分布合理，设计时缩小体，减轻重量，结构简单，转动平稳，噪声小，敏捷的摆脱磁能的吸引力，将转子旋转变换输出轴的直接运动，成本低的永久磁能极复转子发动机。

本发明的任务是通下列技术设计、制造解决的。永久磁能极复转子发动机，由机体的C处的中间隔体分成两个圆柱形A、B机体，在A机体端均布着32-84个单缸体，缸体呈长圆柱型空腔，由金属铸造，B机体端均布80-104个双柱缸体，呈长圆柱型空腔，由铝合金铸造，三角凸轮安装在A机体端内的圆腔中，转子安装在B机体端内圆腔中，两端用端盖紧固成一体，在B机体端的机体内安放着永久磁能激发器，每个缸体1个，在A机体内安放着柱塞每个缸体中1个，用缸盖紧固在机体上，永久磁能反应器呈长圆柱形安装在转子的槽穴内，存一字型安埋成一整状，转子分成若干自然段，各段埋入永久磁能反应器间距为2-250mm，永久磁能三角凸轮安装在A机体端内腔里，装有1-13个三角凸轮，三角相等120°呈弧形平面，把安装在活动轴上，分别为A、C、B的任意一转换角度，顶角与柱塞相接触，活动轴的一端与飞动轮相连接，活动轴中间串过一根平行轴，平行轴上的滑动器与飞动轮的内齿相吻合，由锁盖、螺帽紧固在平行轴上，与机体相连成一体，分流交换器的外壳上有17-52根脉动液管和接头柱，液体从管子中输送到B机体上的∩型管的接头柱内的吸固器中，和A机体上的缸盖的接头柱内，起着交换压缩作用断开与吸回，由永久磁能激发器的上下运动与转子上的永久磁能反射器发生磁能推力使转子偏移旋转，脉动液输送吸压泵呈圆型环绕在输出的平行轴上，飞轮与平行轴紧固在一体上，分流交换器上的齿轮与活动轴上的齿轮用链传动，活动轴上的调速器用拉杆控制着脉动液供给泵，脉动液箱收回高低的回液由管道输入，机脚完全支承整台机体，匹配一台1瓩的交、直流驱动电机，增大功率单位马力小时15瓩，不用驱动电机功率为3瓩，转速高低，功率均由设计安排的。于是提高电力节约，发挥永久磁能力的两全重合力的提高，本发明使用方便，当采用下面要详细描述的实施例结构时，零部件的数目和成本不是很高的。

图1是本发明的永久磁能极复转子发动机产品照片图（外形尺寸350×320×320，缸数126个）。

图2是本发明的一台具体结构的纵向局剖立体图。

图3是本发明的剖面图。