[其他]排气的有效利用的方法和装置

说明书

本发明与发动机排气的有效利用的方法有关，尤其在具有二个或多个气缸并备有一涡轮增压器大的柴油机上，为了把本方法付诸实施，排气管装置有许多管子而且都连到发动机上，尤其对具有二个或者多个气缸并备有涡轮增压器的大柴油机。

对于大的柴油机在这里指的是这些适合于例如用于船用辅机或者主推进机或用于热力发电厂的柴油机，柴油机常常备有一涡轮增压器，排气送入涡轮增压器使操作更有效，从而改进了油耗的经济性，一方面为了把排气输入到涡轮增压器，用了直径比较小的排气管，目的在于当排气从气缸内排出时，用来维持由此产生的某种程度上的压力脉冲，一路上输到涡轮增压器。另外，通过使用直径较大的排气管，在常压下把排气输入到涡轮增压器，在这种情况下，在通常大量的排气流内单独的压力脉冲消失，在实践中排气中维持压力脉冲的方法证明是更好，尤其在排气的较低输入压力时。

本发明目的是创造一把柴油机排气输入连到柴油机上的涡轮增压器的改进方法，而且提供一改进的排气管装置。为了把此方法付诸于实施，本发明还有一个目的是改进柴油机耗和效率。

本发明目的通过下面的详细叙述来实现。根据本发明各个气缸的排气，最好与其它排气分离出来基本上以切线方向单独输入到排气管的侧面，也就是相对于中心轴的横截面方向成切线。这就达到了使绕着排气管中心轴的排气成螺旋状气流，上述螺旋状气流与从单个气缸来的附加主排气流汇合并一起输到柴油机的涡轮增压器，这样至少排气的部分动能一路上可维持到涡轮增压器，以这种方法与以前的系统相比较，排气的压力是较低。因为从气缸来的排气压力脉冲的最大部分能量是动能，从而减小了油耗。

根据本发明，在一排气管装置中为了把本方法付诸实施，一大排气管有包括外管件和内管件的管子装置，其中从气缸来的排气分开安置并从排气管的侧面基本上以切线方向引入，实际上排气在排气管轴线的横截面上是从外管件和内管件之间的空间引入，以便绕着排气管轴线以螺旋状气流移动，并与从单独气缸来的流过内管件排气的附加主排气量排气相汇合，再输到柴油机的涡轮增压器。这样至少排气的部分动能一路上维持到涡轮充压器。

在与主排气流汇合之前，从气缸来的单独排气流以大约相当于排气管内径的距离来安排，并在排气的纵向方向以螺旋状移动。

从气缸来的排气有效地导向排气管，这样管子装置的外管件备用有一横向连接件圆滑地连到管件上，并且通过在外管件内面上安置一凹陷，组成了上述连接件的延伸。上述凹陷在沿着管件的某个距离进行布置使排气的螺旋状气流更有效，内外管件可这样组成以至内外管引导从气缸来的单独的排气流以及导向排气管中心部位位置或邻近位置的主排气流，在其中二种流量进行汇合，以便产生一个对单独排气流的吸引效果。

柴油机每个邻接的气缸有效地备有一它自己的管子装置，其中顺序的管子装置一起组成了排气管，藉助其一端上的法兰，内外管件就相互支撑连在一起，当需要时藉助中间件，该中间件在其二端备用法兰能把内外管件相互连在一起，中间件的内径相当于管子装置内管件的内径。

在下文对照附图对发明会进行更详细叙述，其中：

图1表示根据发明的一排气管装置侧视图。

图2表示图1中A-A剖面线的剖视图。

在图中标号1表示包括二个相连的管子装置（2），部分柴油机排气管，藉助中间件（3），二个管子装置相互支撑，各管子装置（2）有一外管件（4）和内管件（5），该内外管件藉助在其一端的法兰（7）相互支撑。中间件（3）包括法兰（9），藉助此法兰，中间件分别固定到第一管子装置内外管件（4）和（5）的法兰（7）和（8）以及固定到第二管子装置上仅仅在外管件（4）的法兰（7）上。