[发明专利]双动式减震器

说明书

本发明涉及双动式减震器，特别是通过窄通道节制流体流动以缓冲运动的双动式减震器。

本发明通用于各工业领域，凡需要缓冲一零件相对另一零件的运动的场合都可适用。

传统的和已公知的减震器，如陆上车辆所用减震器，一般具有一个密封的缸体，一活塞在节流时在其中滑动，该活塞与一根伸出缸体一端的杆相连接。因此，根据有关零件的特定结构，减震器的活塞杆和缸体，一个连接到一固定件上，另一个连接到活动件上，或者反过来布置。这种减震器根据流体流过节流孔会产生惯性效应的原理工作。在这种情况下和为此目的，减震器包括两个室，由直径较小的导管将两室连接起来，活塞的运动使流体从一个室流向另一个室。现有技术中已经知道这种减震器的传统构造有许多变型，这些变型主要在于容纳流体的室，另一方面使用的流体可以是流体，也可以是气体。因此，根据其中的一种实施例，活塞把缸体内部空间分成两个室，而且还具有另外的一、二根在这两个室之间输送流体的导管。在另一种已知的结构中，缸体是双层壁的，其中的流体可以通过节流通道从外室流向内室。

由于这种特殊的结构，这种减震器不适于控制一活动件相对于一固定件的运动。因此，这种控制功能就得依靠连接着活动件和固定件的其它装置。

人们也知道有一种减震器，它的活塞上固定着轴向相互对准的两根活塞杆，每根活塞杆各自穿过缸体的一端。在这种条件下，在许多场合，两活塞杆的端部都与固定件刚性连接，因此，可以通过缸体来控制活动件相对于固定件的运动。但是，可以看到，这种控制动作只能沿着特别短的支承面产生，主要是沿着活塞与缸体的配合面和缸体端盖上的使活塞杆通过的小孔产生。而且，由于沿上述每个支承面都要求有对流体的良好的密封性能，垂直于缸体和活塞杆的作用力必须保持在较小的限度内。

本发明的目的是提供一种通过窄通道，即收敛通道节流以缓冲运动的双动式减震器，这种减震器的特征在于，它包括一个固定的活塞和一个固定的缸体，两者都与一活动件配合工作。

本发明的另一个特征是该活动件由两个轴向对准的部分组成，上部具有一个容纳固定活塞的圆柱形空腔，下部则具有活塞的形状，可以接合在固定缸体内滑动。

这种布置的优越性主要在于，一方面相对于固定的活塞，另一方面相对于固定的缸体来说，这种减震器的活动件的控制面较大，因此，在与减震器纵轴成直角的方向上，对作用在减震器上的力提供了很大的增量。

本发明的另一个优点在于，大大减小了减震器的总体尺寸，特别是在横向上。事实上，在这种结构的减震器中，容纳节流流体的一个室是固定的缸体，另一个由活动件构成的室在外部设置并与上述固定的缸体在轴向上对准。因此，对于输送同一体积的流体来说，现有技术中的缸体直径显然大于本发明减震器的缸体直径，或活动件的直径。

下面是对附图的简单说明：

图1是按照本发明的减震器的剖视图，其中活动件处于其上部位置;

图2是类似于图1的视图，但是其中活动件处于在固定的缸体中的最大接合位置。

由于这两张附图表示不同位置的同一减震器，显然在两张图中同一标号代表同一零件，所以两张附图是相互补充的。

按照本发明的减震器1是双动式的，其依据的原理是通过窄通道节流以便缓冲运动。使用的流体可以是流体，也可以是气体，其具体性质将取决于应用场合所要求的减震力的功能。在选择适当的流体时也可以考虑其它因素。当希望使受到某种偏压力的减震器具有一种弹簧男灾适保蜃詈檬褂闷濉?

按照本发明，减震器1由组装在一起的一个固定的活塞2和一个固定的缸体3以及与两者配合工作的活动件4组成。该活动件放置在固定的活塞2和固定的缸体3之间，因而由两个轴向对准的部分5、6组成。

活动件4的上部5具有一个圆柱形空腔7，其中装配着固定的活塞2。与上部对应，活动件4的下部6具有活塞的结构，接合在固定的缸体3中可以滑动。可以看到，固定的缸体3下端有一底面9，用来与活动件4的下部6的端面10形成一个容纳液态或气态流体的室11。

为了保证减震器正常工作，防止室11中的流体向外泄露是至关重要的。为此目的，活动件4的下部6的端面10设有如密封环，刮油环等密封装置，与固定的缸体3的内表面13接合。无论采用何种密封装置，都不得妨碍下部6在固定的缸体3中的滑动，同时与缸体3的内表面13保持最小的摩擦接触，以防止干扰减震器的工作。