[发明专利]环形摆动内燃发动机

说明书

本发明涉及一种内燃发动机，特别是由气缸、活塞及活塞杆所组成的内燃发动机。

在以往的内燃发动机中，气缸体是单曲线式的，即直桶形。活塞只能在气缸内做直线往复运动，为了得到旋转动力，必须由活塞通过连杆推动曲轴才能得到。同时为了得到连续的旋转动力，一般有四个气缸构成内燃发动机，所以它的结构复杂、振动大，耗油率高。

本发明的目的就是使活塞直接产生旋转推动力，取消曲轴，只用两个气缸就可达到四个气缸的效果，可使耗油率降低。当活塞在气缸内做圆周往复运动四次，每个气室各自顺序完成了吸气、压缩、作功、及排气的过程。每个气室在压缩后由火花塞顺序的点燃作功，因此活塞不停的在气缸内做往复的圆周运动，然后通过活塞杆及动轴柄驱动动力输出轴做正反的圆周运动。

下面根据附图对环形摆动内燃发动机进行详细说明：附图为双气缸，双活塞环形摆动内燃发动机抛面图。活塞5把气缸体24分成两个气室，1为左上气室，2为左下气室，活塞6把气缸体25分成两个气室，3为右下气室，4为右上气室，19为活塞杆，20为动轴柄，21为动力输出轴，22为键槽，23为气缸体固定孔。当左上气室1处于燃烧作功状态，即第一行程。进气嘴8、排气嘴9关闭，火花塞7点火。此时气室2处于压缩状态，进气嘴11、排气嘴12关闭，火花塞10不点火。气室3处于吸气状态，进气嘴14开通，排气嘴15关闭，火花塞13不点火。气室4处于排气状态，进气嘴17关闭，排气嘴18开通，火花塞16不点火，活塞及动力输出轴左旋。当左上气室1进入第二行程，即排气时，左下气室2作功，右下气室3压缩，右上气室4吸气，活塞及动力输出轴右旋。当左上气室1进入第三行程，即吸气时，左下气室2排气，右下气室3作功，右上气室4压缩，活塞及动力输出轴左旋。当左上气室1进入第四行程即压缩时，左下气室2吸气，右下气室3排气，右上气室4作功，活塞及动力输出轴右旋。至此，一个周期循环结束。左上气室1又进入第一行程即作功状态，活塞及动力输出轴又开始左旋。因此又开始了第二个工作循环，依次重复，进行不息。