[发明专利]侧面倾卸装置支撑系统

说明书

本发明与散货装载车辆的侧面倾卸装置的支撑系统有关，更具体地说，与车体倾斜从侧面卸下散装材料的拖斗车和半拖斗车有关，拖车贮斗最好是一无门贮斗。

这里所说明的车辆系统适于装运许多种松散的散装材料包括沙、煤、矿石或石块，在任何情况下，材料可从车辆侧面自卸卸下。

车辆可从小拖车、卡车或半拖车到铁路车皮或用于采矿场的重型越野车。

对本发明书来说，此系统一般认为是装在半拖车上，但可应用到带拖车的车辆，诸如通常为汽车列车上。

英国专利2106049示出一自卸车，它的贮斗可以从三个方向中向任意一方倾斜而自动打开锁紧装置以允许进行所要的卸料。

苏联专利1230887示出一自卸和举起装置，这里贮斗可从车辆上举起并放置在地上或能从车辆上向侧面移动然后把装料卸空。

根据本发明提供了一用于侧面自卸的散装运输车的侧面自卸的支撑系统，上述系统包含有一车辆底盘，一底盘上的装散料贮斗，贮斗由转动装置向底盘一侧倾卸，液压装置在贮斗和底盘之间作用在底盘另一侧，而在贮斗和底盘之间的支撑装置在运输位置时起作用。

图1表明从车辆的前方所见的端面正视图，其静止位置用实线表示，部分倾斜位置用虚线表示，全倾斜位置用点线表示。

图1（a）表明底盘梁的平面剖视图。

图2表示车辆的侧视图。

贮斗1是一简单的重量轻强度高的整体结构，这种结构型式使贮斗适用于轻质材料来制造，诸如铝以及钢、塑料和复合材料，由于取消了在相反情况是需要的出料门、铰链和有关的液压机构，这就达到了减轻重量和节约成本的优点。

贮斗的整体结构和圆弧形壳体，在装满货时使它有足够的刚度来自承重，这样就可比在正常情况下用更轻的底盘，自承重贮斗还有一好处是倾卸的提升装置2装在贮斗外侧的一端，这样就消除了需要把提升装置伸入到装料空间，贮斗的圆弧形14的另一主要优点是其翻转的动作通过在贮斗的翻转侧建造一直线的斜坡15，然后旋转贮斗，达到为了把所贮散料从贮斗侧面卸下所要求的倾角3。侧坡15从邻近铰链6处向上延伸并朝外直到贮斗的顶端而圆形壳面14从铰链6延伸并越过贮斗直到斜坡15对面一侧的贮斗顶端，贮斗形状在卸料时也会产生一翻滚动作，所卸的材料从装料顶部连续地滚出而不是滑落，这翻滚动作几乎消除了对贮斗壳体的磨损。

在车辆各侧的底盘梁被设计用于本发明的半拖车用途，底盘梁是由波纹状薄板条部分5所支撑的二个受大拉紧力的法兰4所组成，波纹板条部分在焊接时使波纹板衬托的梁方框格的结构应力减小，制成的梁具有挠性且强度好。

安在贮斗上的铰链6被装在一装有弹簧的垂直导板上，如图2所示，沿在贮斗的一侧能有三个铰链，当贮斗正停靠在底盘上时，铰链的滑动动作使负荷从铰链上卸下，只有当卸料时负荷才重新加到铰链上。而在贮斗动作时，铰链作用作为一定位装置。贮斗在与梁上法兰4啮合的各侧有支脚13，所以就支撑住负荷，在停放位置或在运输位置则把负荷从铰链和液压作动筒上卸下。

液压系统采用一单阀柱、双动、直通阀系统，该系统允许成串联排列的拖车列工作时只用一供油管路来运转整个长度的拖车列，如果某一拖车上不需要油压，那么油路可穿过该阀到下一辆拖车，以此类推，在后面的拖车连结了一导管回路，便油流通过单一回油路回到油箱，而此单一回油路穿过拖车列的整个长度，当提升装置工作时，此油路也把各拖车用过的油送回油箱。

当一控制阀工作时，一般通过遥控气动或电动控制，这时油就分到拖车的提升装置，提升的第一段是单动的仅仅举起贮斗，第二段是双动的，在贮斗达到平衡点以前就在位置8开始动作，装在控制阀回油口的反平衡阀对第二段起作用，该反平衡阀防止油排出提升装置的回油段除非在其提升段存在着正压，此系统在一旦装料贮斗超过平衡点，使提升装置不延伸超出控制范围。

贮斗一旦卸空通过反转控制阀使它回复原位，该控制阀加压到提升装置的回油侧，一旦第二段完全缩回，贮斗重新越过平衡点并在自重作用下回复到原位。

对于侧向自卸半拖车在自卸时，滑板9在自卸侧的相反一侧倾向于从快脱扣的转台10上脱开，结果形成对中心立轴和转台的夹紧爪的损害。为了克服这个问题，使用了一永久装配的滚珠座图转台或如果要求一快脱扣装置，就须设计一独特的锁紧装置来减轻在转台上的提升力。该设备包含一安装在转台基座上的挂钩装置11，该装置与焊在滑板9下面的半圆形附件12相啮合而锁住会受到提升的侧边，这样来防止对中心立轴或夹紧爪的损害。当转台被连接和绕着上附件旋转时，挂钩有足够的间距进行自由啮合。