[发明专利]运货驳船

说明书

本发明一般与载运诸如砂土，建筑砖石等货物的载运驳船有关，货物将被运往海上的预定地点，抛出驳船货舱，具体有关两部拼合型的载运驳船的防水密封的改进，船体的左右两部可旋转，抛弃货载时货舱底部可沿中线开启。

传统上，货物、垃圾和砂土之类的装载和运输，用图17中型式的钢驳船，其货舱A的底部不能开启，或用图18（A）中的载运船，其货舱A的下右及下左侧上形成闸门B，或用图19中的两部拼合型的载运船，主船体分成左右两部，其可旋转而将货舱开启。

虽然图17所示的载运船不需担心有货物受潮的可能，但缺点是假如货物为颗粒或粉状货物，则难以完全投弃。抛弃颗粒或粉状货物时，用图18中的载运船较方便。但是，图18中的船不能取得水密，因此对装载的货物的种类有限制。此外，假如由于图18中的载运船的水密不良而货物受潮，装载的总重量增加，便造成对载运船整个船体作不合经济的要求。

在另一方面，图19所示的两部拼合型的载运船有可旋转的左右船体部1及2，构成设备舱等的固定前后船体部3及4，和由左右船体部1及2形成的船舱5。左右船体部1及2的安排如图19所示，可在分别设在首部和尾部上的铰链6的支点上旋转，从而船底开启时便将船舱开放。上述拼合型有优点，因为载货便于投弃，而且和船体尺寸比较，船舱容量较大。然而，上述构造的载运船，由于左右船体部在货舱5底部的中线L的开启处，防水密封仅通过橡胶垫7取得，而且两铰链6必须保持从船首到船尾的长距离，航行时或受冲击时，左右船体部1及2易受彼此不同变形或振动的影响。在这情况下，在货舱5的开启部处，不能仅用上述橡胶垫7取得防水密封，导致水侵入舱内。因此在这情况下，货舱的长度小于30公尺较有利，装载量限制于2-3，000吨。因此上述两部拼合型仅用于相当小的载运船，而不能用于大型的载运船。

本发明的一个重要目的，是提出一种改进的两部拼合构造的载运驳船，解决现有技术领域中载运船固有的货舱水密问题，使该构造可用于大型驳船，而具有现有技术载运船的优点。

为达到本发明的上述目的，两部拼合型载运驳船的左右船体的上部，利用铰链固定在固定船体上，其安排为当左右船体旋转时，驳船底在其中线上分开，开放货舱的底。本发明的载运驳船设有船舱底中线开启部相对两端之间的连接装置。连接装置用液压缸之类的作用，使之作不能分离的连接。连接装置在船纵向上间隔。因此，在载运驳船中载货时，连接装置锁紧，确实防止开启部端的分离，以保证防水密封。在另一方面，当需投弃载运驳船的载货时，松懈连接装置，以开放货舱。可利用遥控，例如用油压开关，极易操纵连接装置。

本发明的另一目的，是提出一种结构简化的改进连接装置，用于上述类型的载运驳船，其易于锁紧或松懈，而在驳船底的中线处，可取得左右船体的稳定连接。

为取得本发明的上述的目的，在左右船体的开启部分处，设置连接装置，该开启部分形成载运驳船货舱的底。左右船体的上部，利用铰链安装在固定船体上，从而左右船体在驳船底的中线处可旋转地分离，开放货舱的底。

一个T形金属装置固定在左右船体底部开启部的一端上，而一对夹紧上述金属装置的夹臂，可旋转地安装在开启部的另端上。两夹臂用分别的液压缸转动，用每夹臂一端上形成的交接部分，在金属装置相对两侧上夹紧，同时，在夹臂另端设置夹紧油缸，该油缸利用油压在夹臂之间进出，使夹臂的与夹紧油缸一体形成的锁紧部，在夹紧位置上锁定。

本发明的又一目的，是提出载运驳船的一种橡胶垫装置，驳船类型如上所述，开启部构造设有这种橡胶垫装置，可顺应开启部两端间由于驳船横摇或纵摇造成的间距变化，而起完全密封的作用，从而防止货物的溢出及水浸。

为达到这最后所述的目的，本发明的橡胶垫装置使用一种垫装置，在开启部上表面的上部，设有一个板形橡胶件，开启部表面和驳船底部按给定的角度倾斜，在上述橡胶件下方形成一个空心橡胶件，可将液体或气体压入其中，在开启部的最低部设有一个管形橡胶件。

上述结构的垫装置中，装货时将开启部关闭，驳船底锁紧。这时，上下橡胶件和开启部的相对表面接触。然后，将水或空气压入和开启部相对表面作压紧接触的空心橡胶件中。然后装货。卸货时，将空心橡胶件部卸压，开放开启部。在上述安装中，由于开启部的表面与驳船底按预定角度倾斜，砂或类似物品沿斜表面滑下，和砂垂直于驳船底滑下的情况比较，将货物从驳船中卸下时，可减少冲击。上橡胶件几乎可完美地防止砂土的不利的滑出。

本发明上述的及其它的目的和特点，从下文结合最佳实施例的参考附图的叙述中，便可有所理解，其中：