[发明专利]油水分离器

说明书

本申请属于油水分离设备。

目前，大多数中、小型机动渔船和内河机动船，在行驶、作业过程中产生的含油机舱水和舱底水，都是未经处理而直接排入水体，不但污染江、河、湖、海水域，严重影响水产资源，而且使混杂在水中的油类白白流失。据有关部门统计，一般机动渔船每天约产生含油废水1吨，其含油量大于0.1%，设年作业240天，则从排出的废水中流失的油类将有240Kg/年。据85年资料统计，仅浙江省各类机动船舶，排入海洋的总油量约2400T/年。在这类机动船上配备合适的油水分离器，使船舶废水经过油水分离器回收油后再排放入水体，可排放废水含油量达到国家排放标准。既保护了江、河、湖、海的水体环境，又可回收相当数量的废油，这些废油经简单处理后可重新利用。

日本笹仓机械制作所生产的TFU型油水分离器，由第一筒、第二筒和水泵组成。第一筒由上部的粗分离室和下部的精分离室构成;第二筒由下部的油滴捕集室和上部的重力分离室构成。该分离器分离性能只能达到15PPm以下，不能满足我国环境标准所规定的水中油分排放标准的要求。

本申请就是为了克服上述缺点而设计的一种新型的油水分离器。

图一为油水分离器整机结构示意图、图二为螺旋式机械分离器的俯视图、图三为螺旋式机械分离器的纵向剖视图、图四为斜盘式粗粒化构件的俯视图，图五为斜盘式粗粒化构件的剖视图。

本申请的要点是：设备主体由第一筒、第二筒和水泵组成。在第一筒内自上而下分别安装有螺旋式机械分离器，斜盘式粗粒化构件和钟罩式粗粒化构件。第二筒内自上而下分别安装有钟罩式粗粒化构件，纤维吸油材料填充层和颗粒吸油材料填充层，第一筒和第二筒串联连接。各部件都分别做成整体结构，安装、拆卸、更换十分方便。

螺旋式机械分离器是用螺旋板加工而成。其材料可用聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等塑料或有机玻璃，亦可用碳钢等金属材料，但最好在表面涂布防腐材料，以防止腐蚀。

斜盘式粗粒化构件由一组中间开孔的园锥形斜盘，套在开有小孔的中心园管上加工固定而成。园盘与水平面的斜度为30～60度。下部园盘形隔板周边上开有小孔，小孔均匀分布。构件的材料可采用上述的塑料、金属或搪瓷加工组装。

钟罩式粗粒化构件由内、外二个园筒、底环及顶盖组成。内、外园筒和底环焊接固定、顶盖活动连接，便于更换内部填充材料。内、外筒及顶盖上均开有均匀分布的小孔。内外园筒空腔内填充有吸油材料。它们可以是涤纶丝、尼龙丝、聚丙烯丝、聚苯乙烯和聚氨酯多孔泡沫体碎块及其它亲油性材料。

纤维吸油材料填充层是一园饼状整体结构。用尼龙布袋内充填以涤纶丝、尼龙丝、聚丙烯丝、聚苯乙烯及聚氨酯多孔泡沫塑料碎块等亲油性材料而制成。直接填塞在第二筒内。

颗粒吸油材料填充层结构和纤维吸油材料填充层完全相同，其吸油材料可采用活性炭、磺化煤、炭质吸附剂、膨润土及高分子树脂类等等吸油性小颗粒物。填充层可直接填塞在第二筒内。

本申请的操作过程为：

含油废水由贮水槽或舱底经粗滤器（1），滤去机械杂质和固体悬浮物，由第二筒下方水泵（2）沿切线方向压入第一筒上部的螺旋式机械分离器（3），废水由外圈向内旋转流到分离器的中心间隙。这种结构可使 废水的流动路径增长，延长水平停留时间，使油珠有较充裕的上浮时间。并在缓慢的流动过程中，不断改变流动方向，增加油珠的碰撞并聚机会，使油珠迅速长大并上浮至上部集油室（4）。被分离去大颗粒油珠的废水由中间环隙向下经折流板（5），从周边缝隙流入第一筒中部的斜盘式粗粒化构件（6），为防止废水从第一筒上部周边短路直接进入第一筒中部，在螺旋式机械分离器的外侧与第一筒筒壁间设置密封圈（7）。进入第一筒中部的废水从周边沿每二个斜盘的间隙斜向向下流至中心园管，并通过园管上的小孔，向下流入第一筒的下部空间（10）。较小的油珠在斜盘间隙中由于水力作用得以并聚长大，并逆向上浮至中间集油室（8），再通过上部中心管（9）上浮至上部集油室（4）。第一筒的下部空间（10）设有钟罩式粗粒化构件（11）。废水由周边通过（11）流向中心。其中微细的分散油和乳化油被吸油材料（12）捕集并被粗粒化。被粗粒化的油珠长大到一定程度后，由于浮力作用可以脱离吸油材料而上浮并聚集到下部集油室（13），再经过斜盘式粗粒化构件（6）的底座隔板（14）上的小孔上浮至中间集油室（8），然后进一步上浮至上部集油室（4）。从钟罩式粗粒化构件（11）的中心管出来的废水，已去除60～80%的油分，此废水由第一筒底部经管道沿切线方向进入第二筒的上部。沉积在第一筒底部的沉泥，可由底部排泥口（15）定期排放。