[发明专利]制动时置变速箱于空挡的控制机构

说明书

本发明涉及一种用于车辆刹车及操作变速箱的控制机构，尤其涉及一种在刹车的同时确保变速箱驱动件处于空档位置的控制机构。

C.W.Riediger等人于1985年9月17日在专利号为4，541，497的美国专利中公开了一种控制机构，这种控制机构用于控制和操作履带式车辆的变速箱，颇受工业界的欢迎。在这种机构中，有一手柄支臂从一绕一固定轴线旋转的直立件向外延伸，驾驶车辆时该手柄支臂沿离开一通常在中央空档位置的方向摆动。如欲改变至少一种车辆速度范围及车辆的纵向移动方向，手柄支臂上有一手柄部分可以绕其自身轴线旋转。这样，驾驶员可用朝向下的左手掌方便地把握住手柄部位，当车辆需朝前方前进时，可向前摆动手柄支臂将它驶向左方。同时，只要将柄部位绕其自身轴线拧转一较有限的角度，车辆就可从一前进速度换档变为一倒退速度。

以前，和上述的操纵手柄支臂和其柄部一起使用的是一机械上分开的速度选择器手柄。为了改变车辆变速箱的速度范围，就要求驾驶员放开手柄支臂并握住并置的速度选择器手柄。当速度换档完毕，再放开速度选择器手柄，左手又要返回到手柄支臂上。这样不但令人疲劳和烦恼，而且会耽误驾驶员对其它事物的注意。通常，驾驶员的右手频繁地用于操纵一机具操纵杆，当驾驶员的左手在分开的控制件之间移动时，会稍为耽误右手的使用。

此外，以前当一分开的停车制动杆已移至一“刹住（BRAKE-ON）”位置时，分开的速度选择器手柄就自动退回到一空档位置。因此，当接着放开停车制动杆时，车辆处于空档位置而并非在运转齿轮上。尽管停车制动杆不是很方便地可以摸到，以及在停车制动杆与速度选择器手柄之间要使用一较复杂的机械连接装置，但这是人们所需要的特点。

因此，人们所希望的是一操作车辆用的简化而可靠的控制机构，它包括一转向用的可摆动的手柄支臂，一用于可控地改变车辆的一个纵向移动方向和车辆速度范围的、位于手柄支臂上的变速箱驱动件，和一同时与可摆动的手柄支臂和变速箱驱动件相容的制动装置。具体说，该制动装置应包括一制动器驱动件，它的结构和排列应考虑到一只手在一“松闸（BRAKE-OFF）”位置与一“刹住（BRAKE-ON）”位置之间移动时的经济性原理。同时，制动装置应与变速箱驱动件相互作用，当制动驱动件移至“刹住（BRAKE-ON）”位置时，确保车辆传动装置处于空档位置。

本发明就是为了解决上述之一或几个问题而提出的。

在本发明的一个构思中，一控制机构是用来刹车和操作一车辆的变速箱，该机构有一装在车辆上的构件，该构件绕一直立轴线作有限的转动。控制机构还包括一第一驱动器装置，用于控制变速箱和车辆的运动，它包括一装在上述构件上的变速箱驱动件，该驱动件可在多个操作位置与一“空档（NEUTRAL）”位置之间移动;控制机构还包括一制动器和置空档装置，用于同时限制车辆的运动并将变速箱驱动件推到“空档（NEUTRAL）”位置，它包括一装在上述构件上的制动器驱动件;该驱动件可在一“松闸（BRAKE-OFF）”位置与一“刹住（BRAKE-ON）”位置之间移动。

在本发明的另一构思中，一用于操作和制动车辆的控制机构包括一可绕一直立第一轴线摆动的机壳组件;一装在机壳组件上并可绕一直立的第二轴线在几个变速箱运转位置与一“空档（NEUTRAL）”位置之间转动的变速箱驱动件;一装在机壳组件上并可在一“松闸（BRAKE-OFF）”位置与一“刹住（BRAKE-ON）”位置之间移动的制动器驱动件，以及一连接装置，该装置用来将制动器驱动件和变速箱驱动件机械互连起来，并当制动器驱动件移至“刹住（BRAKE-ON）”位置时可将其旋转地推至“空档（NEUTRAL）”位置。