[发明专利]滑道门装置

说明书

本发明是一种新颖的滑道门装置，特别是适用于电梯的滑道门装置。

现有的技术有为门提供（垂直）支持的同时允许门（侧向）运动的各种装置。这些装置常用在电梯厢和升降机的门板，火车货车厢的门以及其他类型的可滑动门。本发明可应用于各种类型可滑动的门，但在这里将结合电梯门的特殊应用进行阐述。

常规的滑道门装置，典型的由门的轨道，门的吊钩，吊钩滑轮和上推滚轮组成。门的吊钩是支持体，一般它固定在门板的上部，从而支持门板并允许门滑动，即水平运动。吊钩滑轮典型的由一轮子或滚轮组成，它们通过门吊钩与门板联结。门轨道是接受门吊钩滚动装置的轨道，允许开、关门所要求的水平滑动运动。上推滚轮用轴承安装在偏心轴上，装设在门吊钩上以限制（水平）滑动门板的（垂直）运动，防止门板跳出门的轨道。

现有技术的一种常规电梯门装置被表示在图1中，图中电梯厢和升降机门板10（下面简称为门板）通过门吊钩20可滑动地支持在门板轨道50上。吊钩滑轮（滚轮）装置30可转动地安装在门吊钩20上。所设计的吊钩滑轮装置可以接受门轨道50的突出部分51。虽然没有在图1中显示，门轨道50被很结实地安装以支持门板10。当电梯门10被机械装置撞击，或是在人把设备移进、移出电梯造成振动时，为了防止吊钩滑轮装置30跳出门的轨道50，在常规的设计中包括了安装在门吊钩20上的上推滚轮40。上推滚轮40一般略低于门的轨道50，也即相当接近，例如0.02～0.03英吋。这

样在平常操作中，吊钩滑轮装置30沿着门轨道50和突出部51滚动，仅当电梯门10受撞击时上推滚轮40才与突出部51接触。上推滚轮40通常是通过可调节的固定件45偏心安装在门吊钩20上，固定件的安装方式允许调节上推滚轮40和门轨道50之间的间隙。

包括轨道、吊钩、吊钩滑轮和上推滚轮的传统装置，多年来提供了良好的服务。但是一种固有的缺点仍然存在，它是由吊钩滑轮31磨损所造成的，这影响到上推滚轮40和轨道50之间关键性的联系。例如，当吊钩滑轮31磨损时，在门轨道50的下沿和上推滚轮40之间逐渐会产生显著的隙缝。如果不对上推滚轮40进行周期性的再调整，那么吊钩滑轮装置30可能很容易跳出轨道50。当门板10受到机械装置的冲击或者当人们在把设备移入和移出电梯时常常会发生这种情况。

图1所示的这种常规设计另一个缺点是，因为吊钩滑轮通常用合成材料，如尼龙或塑料制成，在火灾时很容易熔化，造成门板10卡住，因而把乘电梯的人关在里面。

J.J.Tatum的在1905年12月获得批准的美国专利807141号显示了门吊钩另一种已知的设计。那种设计安装有两个滚轮，它们被装设在轨道1上。那个专利没有揭示调节底部滚轮的客观需要，也没有下面描述的本发明的优点。

P.M.ELLioet的在1912年4月30日获得批准的美国专利1，024，502号公开另一种已知的装置，它是火车货车厢用的门机构，它有装在轨道凸缘b²上面的反摩擦滚轮F和装在轨道凸缘下面的小滚轮F′。

1957年5月16日的专利文本揭示了另一种滑道门装置。从这

专利文本的图中清楚可见，该设计在轨道内使用了滚轮，但并没有揭示使用上推滚轮。参考图4知道两个滚轮123，223分别支持不同的部件113和213。

M.Hormann的在1978年10月17日获得批准的美国专利4，120，072号还公开另一种设施，它是高架单板门的联合支持滚轮摩擦驱动机构。这种设计有点相似于上述图1的现有技术，其中滚轮6在轨道8上滚动，但在这种设计中抗压力滚轮12与滚动轨道8的内边13接触。抗压力滚轮12带有调节装置16可以向轨道8方向调节抗压力滚轮12。根据这种设计至少有一个抗压力滚轮12总是与滚动轨道8的底边13接触。（见第3列49-55行）。

可以理解，在与轨道相当接近的地方使用上推滚轮的已知滑道门装置需要经常维修，以保证在上推滚轮和门轨道之间的间隙不致大到吊钩滑轮可以跳出轨道的程度。使上推滚轮与轨道机构保持连续接触的其他设计不仅使吊钩滑轮而且也使上推滚轮磨损，如果上推滚轮是由金属如钢制成，在使用中还会产生刺耳的噪音。

本发明所涉及的是一种经改进了轨道的新颖的滑道门装置，特别适用于电梯用滑道门。本发明的目的是提供一种比现用滑道门有许多优点的滑道门装置，本发明的滑道门具有吊钩滑轮和上推滚轮，并包括防止门从轨道中脱出的装置。此外，即使在吊钩滑轮被磨损或发生了火灾时本发明的轨道仍能对门提供连续的支撑并保证门能自由运动。