[发明专利]惯燃方圆进步发动机

说明书

本发动机的发明，特别涉及其可以改装成流体泵的泵机构。

现在社会的激烈竞争，促进着第一生产力-科学技术。在动力领域，内燃机一直是人类活动中不可缺少，而且越来越被广泛应用，更加占有举足轻重的地位。九十年代能源、材料紧缺。适应性强、效率潜力大、功率和转速范围广的内燃机从来没有这样大地受到油耗、寿命、体积。排放毒性、制造成本及易难程度的强有力冲击。为了人类的利益，已不能允许曲柄连杆机构的动力学问题再再限制内燃机、泵机构的效率的提高。虽然在以前的很长一段时间内各国的国立和民办的机构和组织做了大量工作，企图找出和帮助找出一条合理的途径来圆满地解决曲轴系列问题，出现了众多的发动机方案。这些发动机是在取消曲轴的同时，以取消久经考验的圆形汽缸为代价的，或仍沿用了逆向往复，这样它们不会有更高的生命力。诚然，蒸汽轮机几乎完全地取代了蒸汽机的地位，但由于经济性与冷却，适应性与控制工艺性与材料问题方面的缺陷，使燃气轮机和喷气发动机在与往复式内燃机的竞争中，迄未能得以取胜。就世界范围来讲，目前还没有一种可靠而实用的机构，能完全充当沾了圆形汽缸光的曲轴的角色，所以也就不能解决曲轴内燃机的不利燃烧过程和动力传递过程。近年来，泵机构技术带着曲轴的累赘发展到增压、涡轮、噪污问题等等，使机身越加庞大苯重、复杂麻烦、顾此失彼、成本昂贵，再加上一直令人头痛的油耗和寿命问题，成为发动机“山穷水尽疑无路”于当前的大难关。

本发明的目的是要提供一种改进的泵机构，它能进一步有效地挖掘旋转式机械与容积式机械之间潜在的优良性能，扬长避短的解决转子机的利本问题。

本发明的目的是这样实现的：在一个转子上设置绕轴圈形连贯排列的成组汽缸，缸套和活塞由普通齿轮及在旋转中自行变换扛杆的特殊齿轮进行啮合控制。三组体汽缸在同向同周旋转中张合工作。这样就可以充余地安排久经考验的圆形汽缸配合润滑、密封等各个系统，缸体即起到了导输流体的作用，也能容增压、消噪、涡轮与容积式机械为一统，并且实现了取缔曲轴和活塞逆向往复惯性损失的要求。

本发明因为用齿轮取代曲轴，安排转子直接工作，结构更加简单紧凑，更加可靠、实用。由于完全地禁止了缸套或活塞在运动方向上的绝对往复，而丝毫没有阻止活塞在缸套内的相对往复，各个系统即分别附属又巧妙相关协调。同时，齿轮啮合的数学规律对汽缸的排列和工作进行了有利的调整，这样就改善了燃烧过程，提高了体积功率、强度和寿命，减小了油耗、噪污、震动和制造成本，从而使效率和效益直线上升，为发动机的发展开创了新的局面。

发明的基本原理由以下的实施例及其附图简明给出。

附图是根据本发明提出的泵机构的单元特征图。

下面结合附图着重详细说明依据本发明提出的具体机构几个最为实质的环节、情况及工作：

该机构包括基子动输轴（3）与主体（11）的轴（21）之间互为力能起动或输出目的的一个固定有特殊齿轮和普通齿轮的动输轴（3）和另一个设有圈形对称连贯排列缸套组及离、聚心旋轮探导管孔（流体道）的轴（21）转子主体（11）。轴（21）与动输轴（3）的互为反差扛杆的特殊齿轮在旋转对应啮合（象征于2）中自行变换扛杆。轴（21）的特殊齿轮通过力臂（图中未画出）

与轴（21）转子主体（11）上缸套两端的活塞同步。同样扛杆的普通齿轮的正常啮合（象征于2）使轴（21）主体均于特殊齿轮控制下的活塞张合。轴（21）的特殊齿轮控制活塞与轴（21）主体（11）周期性地旋转一定角度，得到张合旋转的汽缸（22）经阀门（因为这样的技术已经很熟，不必赘述，上下同）与主体（11）的流体道相通。旋转的旋轮探导管孔的离、聚心原理为进气（8）增压、排气（18）涡轮消噪、冷却水（12）自行循环、燃料（15）的输送和万便控制提供了有利条件。需要时输流管由轴（21）的轴线（4）处引出，在万向管（5）处弯转由旋转直管（6）插入流体（7）内;流体可以得到动静不渗漏过渡的导输。这些机构和通道可以做为流体的吸排或导输。

另外，1表示机壳，9表示可以安装滤清器的进气口，10表示可以安装凸轮的地方，13表示缸套，14表示活塞，16表示可以安装喷油泵的地方，17表示可以安装消音器的地方，19、20表示水箱。当然，有些装置并非必需在标计的地方，这就要灵活地实用和掌握，视需要和计算确定。

这个即实用于流体泵，更实用于泵式发动机的泵机构，由几项发明构成了一个完整的总体。以四个工作室的发动机为例，做进一步的叙述。