[发明专利]船尾轴管上构件的阴极防蚀装置

说明书

本发明涉及一种用于船的尾轴管上的阴极防蚀装置，在尾轴管上配备一个密封装置，这密封装置由固定在尾轴管上的一个金属壳体和与壳体连接并与螺旋浆轴的轴套配合的一个或多个弹性橡胶密封圈组成，在此密封装置中，暴露在海水中的块状消耗阳极固定在要保护的构件上，并且轴套构成阴极。

在阴极防蚀装置中，所有要保护的部分，如船壳、船舵、船轴与轴套，相互要导电连接，这样才能使这些部分成为阴极，并产生电化学电池作用的效果。

在上述类型的装置（DE-OS    2520948）中，这种要求并非总是肯定能够满足的，因为密封装置的壳体跟尾轴管是通过一个凸缘环进行机械连接的而不是电气连接的，因为尾轴管没包括在上述的阴极系统中。

因此，由于从消耗阳极流出的保护电流没有流入密封壳体表面或流入得不够，密封壳体实际上是毫无防护地暴露在海水中。人们曾试图通过用青铜或类似的耐腐蚀材料来制造壳体来消除这种弊病。显而易见，这些材料价格昂贵，因此本发明的任务在于使密封壳体能够用较便宜的材料、如钢或灰口铸铁来制造，而且还要不因此而必须遭致更强的腐蚀。按照本发明，完成此任务的方案是将密封装置的壳体通过一个跨接壳体与轴套之间的空隙的电流桥接装置跟轴套导电连接。

通过这个措施，密封壳体现在也被包括在阴极系统中，并因而接受消耗阳极的保护。按照本发明的实施形式，电流桥接装置可设计成浮动环、接触接点、导电的密封衬垫或在环腔中的导电油水乳状液的形式。

此外，消耗阳极可如通常那样安装在环形凸缘上、轴套上或密封壳体上。将消耗阳极安装在密封壳体上这个方案充分利用了阴极装置的特性，即从阳极流出的保护电流主要流入阳极附近的阴极部件，所以在密封壳体上形成了更好的防蚀效果。

为此目的采取了一些其他的实施形式，如将消耗阳极按这样的方式来构成，使在消耗阳极和要保护的壳体之间流动的电流的大小既要满足安全防护要求，又要尽可能地延长消耗阳极的寿命。因此，可考虑减少消耗阳极的活性表面或在消耗阳极和固定表面之间插入一块部分导电的衬垫。

最后，本发明的装置可考虑用直流电流或外部电流驱动，可与此相应使用锌、铝或其合金，或炭或铂作为消耗阳极的材料。

下面借助示意图更详细地描述本发明。其中：

图1是一个具有一个电流桥接装置和一个设置在密封壳体上的消耗阳极的密封装置的纵剖视图，

图2是一个具有一个电流桥接装置和一个设置在轴套上的消耗阳极的密封装置的纵剖视图。

在图1和图2所示的尾轴管密封装置中，轴套2、2.1处于轴1之上，轴1支承在一个没有示出的轴瓦上。该轴瓦由一个尾轴轴毂3支承着，密封壳体4也固定在这个尾轴轴毂上。密封壳体4由4个轴向平齐地相邻设置的壳体环4.1、4.2、4.3、4.4和3个分别夹在两个壳体环之间的密封垫圈5.1、5.2、5.3组成。密封垫圈设计成唇形密封结构，其中两个朝向海水W，一个朝向润滑剂腔室S。在两个密封唇之间，分别留有一个环腔6.1、6.2。在图1所示的实施例中，在密封壳体4上、而且是在它朝向海水W的外表面上固定了一个块状的，消耗阳极7。在与润滑剂腔室S相邻的壳体环4.4内设有环形槽9，一个浮动环8被导入环形槽9内，浮动环8以微小的间隙套在轴套2上、并且在外面与一 个固定在环形槽内的防扭转装置10接合。这防扭装置同时起接触元件的作用，以使来自壳体环4.4的电流流到浮动环8。

在图2所示的实施例中，一个块状的消耗阳极7固定在轴套2的环形凸缘2.1上，并且是固定在朝向密封壳体4的凸缘侧面上。在此实施例中，在与润滑剂腔室S相邻的壳体环4.4内设有一个盲孔12。这里，电流桥接装置设计成接触环节段11的形式，它带径向间隙地导入盲孔12中，并借助于一个弹簧13压靠在轴套2的外表面上，在此，弹簧13同时起接触元件的作用。