[其他]用于胶带输送机的双向多用卸料车

说明书

本实用新型属于胶带输送物料的卸料设备

多种行业的原料场，原料仓广泛使用胶带输送机运料，并通过输送机的卸料车向料场或料仓卸料，但目前使用的都是单向卸料车，见〈运输机械手册第一册〉第121－122页梁庚煌主编、〈炼铁设备设计〉重庆钢铁设计院主编、〈炼铁设备〉北京钢铁学院编著。单向卸料车只能单向运卸物料，因而它限制了物料运卸的灵活性，尤其对一列式料仓和多点供料的场所，物料的周转与互换更为困难。为了物料周转不得不采用另外的胶带输送机和卸料车。这样，不仅增加设备与投资，而且还要占据相当大的场地和空间。由于它给总图布置带来许多不便，对老企业的改造就更加困难。

本实用新型提供一种在胶带输送机上使用的双向多用卸料车。其总体结构见图一。它是由车体（1）、卸料漏斗（2）、左侧反向轮（3）、右侧反向轮（4）、转盘式翻板（5）、中间卸料咀（6）、左侧斜支架（7）、和右侧斜支架（8）等部件组成。且均可拆卸并可按不同用途重新安装组合。车体（1）由车架及车体走行机构组成，并用于安装联接上述各部件使其组成整体，同时可通过车体走行装置使卸料车可逆运行。

卸料漏斗（2）用于承接左侧反向轮（3）和右侧反向轮（4）卸落的物料使其由两侧下料口卸落至料仓或两侧的胶带输送机上。卸卸料漏斗结构及安装关系（见图二），其左侧为上壳体（2－1），右侧为二通漏斗壳体（2－2）。在二通漏斗壳体内部受料点处，装有轻型耐磨缓冲衬板（2－3），此衬板是由高硬度耐磨合金铸造而成，下部铸有锥形空格（空格内也可嵌耐磨铸石），它用于减缓物料对漏斗的冲击与磨损，其溜料斜面上装有耐磨衬板（2－4），其两侧下料口外侧装有检修门（2－5）。上壳体两内侧装有半环形保护板（2－6），用于防止物料卡塞上壳体与转盘式翻板之间的环状间隙。

左侧反向轮（3）与右侧反向轮（4）均由上部与下部两组反向轮组成。上部反向轮用于使运料胶带反向        卸落物料，而下部反向轮仅用于使运料胶带反向。左侧上部反向轮安装在转盘式翻板之下，由它卸落的物料只能进入卸料漏斗。右侧上部向反轮装在转盘式翻板右上角，由它卸落的物料可通过转盘式翻板导向后，分别落入卸料漏斗或左侧运料胶带上。

转盘式翻板（5）安装在卸料漏斗上壳体（2－1）内，用于物料导向，其结构见（图三），它是与卸料漏斗上壳体完全离开（它与上壳体之间有一园环形间隙）的独立部件。它两侧为园形盘（3－1）两园形盘之间为一偏心隔板，此隔板通称翻板（3－2），翻板下用筋片加固，翻板上也装有轻型耐磨缓冲衬板（3－3）该衬板与上述二通漏斗壳体（2－2）内受料点处的轻型耐磨缓冲衬板结构完全相同。转盘式翻板能通过其传动机构，绕园形盘的中心转动，使翻板转至任一角度，并在该位置上停留。当翻板转至顶部即Ⅰ－Ⅰ位置时留出空间，能使左侧上部反向轮将物料直接卸入卸料漏斗；当翻板转至向右下倾斜方向即Ⅱ－Ⅱ位置时，右侧上部反向轮卸落的物料经翻板导向后进入卸料漏斗；当翻板转至向左下倾斜方向，即Ⅲ－Ⅲ位置时，右侧上部反向轮卸落的物料经翻板导向后进入左侧运料胶带，能使物料跨越卸料漏斗继续由右向左输送。

中间卸料咀（6）用于承接通过翻板卸落的物料，再经缩小口经后向中间卸料，当其在双向多用卸料车上使用时，它可装在左侧上部反向轮之上；当卸料车常期用作单向三通卸料时，它又可以反装在卸料漏斗上壳体的下部。

左侧斜支架（7）上部装有槽形托辊和调心托辊，它用于升起运料胶带，使物料经左侧上部反向轮卸落，它安装在卸料车车体的左侧。

右侧斜支架（8），上部同样装有槽形托辊和调心托辊，它比左侧斜支架高，它安装在卸料车体的右侧，它的右下部装有带自动旋转偏移机构和张力弹簧的支撑轮。自动旋转偏移机构用于当卸料车走行中右侧斜支架向两旁摆动，便自动旋转偏移，低消摆动量，从而使支撑轮仍位于卸料车轨道上。张力弹簧用于防止由于轨道不平行引起的支撑轮压过大时自动压缩，以保持一定的轮压。

本实用新型的主要部件均可拆卸，且可按不同用途重新组合安装，从而能做到一机多用。

a卸去右侧斜支架（8），右侧反向轮（4）转盘式翻板（3）及中间卸料咀（6），使其成为常用单向二通卸料车，其结构见（图四）。

b卸去左侧斜支架（7），左侧反向轮（3），并将右侧上部反向轮（4）与卸料漏斗上壳体（2－1）连同转盘式翻板（2－1）一起下移，将中间卸料咀（6）反装在卸料漏斗上壳体（2－1）之下、卸去右侧斜支架下部的支撑轮并将车体的两对走行轮向右移。则可使其成为常用的三通卸料车，其结构见图五。

用于胶带输送机的双向多用卸料车能双向卸料，连续运料、并能一机多用。因而能节约设备与基建投资，在总图布置上占地与空间少，更有利于老企业胶带输送设备的改造，特别是很容易将现有单向卸料车改为双向多用卸料车。