[实用新型]组合式接触网支柱

说明书

本实用新型属于架设电气化铁道接触网用的支柱的改进。

在电气化铁道上，支柱是架设接触网的主要设备。目前，国外电气化铁道接触网支柱大多数采用大型槽钢对焊成矩形截面的形式，然后用螺栓固定在混凝土基础上。国内普遍采用预应力钢筋混凝土支柱。上述接触网支柱均存在笨重、搬运不便、埋设复杂等问题。尤其在电气化区间发生事故，需要抢修时，往往延误抢修时间，使事故扩大，给铁路运输造成巨大损失。

本实用新型的目的是要提供一种重量轻、容易搬运、操作简便，特别适合于电气化铁路区段抢修接触网支柱时使用，还适合于线路上各种不同的复杂地形使用，如桥梁及山区线路使用。

下面结合附图对本实用新型详细描述如下：

图1为组合式接触网支柱示意图

图2为上、下矩形法兰盘示意图

图3为上、下底座示意图

本实用新型采取组合式结构，由支柱、底盘、斜拉索、托盘、主枕和配重支架组成。

支柱由上柱7和下柱8组成。上柱7和下柱8均为矩形金属桁架。上柱7的左、右侧面各焊有一块金属板9、43，在金属板9的中部有一个螺纹孔10，在金属板43上有两个通孔44、51，在螺纹孔10中拧入一个吊环螺钉11。上柱7的顶部有一个通孔52。上柱7的下端焊有上矩形法兰盘12，下柱8的上端焊有下矩形法兰盘13。在两个矩形法兰盘上有6个配钻的通孔14、15、16、17、18、53，右边凸台上也有一个配钻的通孔19。上矩形法兰盘12和下矩形法兰盘13之间用螺栓20和螺母21联接。下柱8的下端焊有上底盘2。

主枕5的右上端焊有下底盘3。在上底盘2和下底盘3上有配钻的8个通孔24，如图3所示。需要固定时，用螺栓25穿过通孔24，然后用螺母26锁紧。在上底盘2和下底盘3的前、后部位各有两对铰链54。

在下底盘3与主枕5接头处焊有前辅助枕29、后辅助枕30和右辅助枕27。在各辅助枕的端部有螺孔47、54和55，在每个螺孔中，各拧入一个吊环螺钉45、56和57。在辅助枕29和30的两端分别有前托盘31及前托盘上的丝杆32和后托盘33及后托盘上的丝杆34。托盘和丝杆均用来承受支柱上受到的压力及弯矩，以保证支柱的稳定性。

主枕5的右端有两个斜孔55、35，在斜孔中各插入一根配重支架杆36、37，在配重支架杆36、37的上端各有一个通孔38、39，用螺栓40穿过通孔38、39，并用螺母41锁紧。

斜拉索1、4和23为钢绞线。斜拉索4的一端分别穿过通孔15、17和19后再弯过来，然后用钢丝绳卡子49夹紧。斜拉索的另一端连有调节螺栓42，56、57。调节螺栓另一端钩在吊环螺钉45、56和57上，调节螺栓用来调节斜拉索的长度。作用是让支柱受力平衡，保持稳定。

配重支架主要由钢绞线46、配重支架杆36、37、坠铊杆22和坠铊28组成。钢绞线46的一端穿过吊环螺钉11后再弯过来，用钢丝绳卡子48夹紧。然后让钢绞线46在螺栓40中部绕一圈后，再在钢绞线46的末端吊一根坠铊杆22和若干个坠铊28。其作用是使支柱1受力平衡。配重支架主要用在线路上有拐弯处的接触网支柱上。

实施例：

工作时，首先清除钢轨下部的道碴，使钢轨下部净空不小于270mm。然后把主枕5左端插入钢轨下部。靠近支柱一边的钢轨与主枕5的接触处有绝缘垫，防止轨道电路短路，然后用带绝缘套的扣件固定好主枕5，避免主枕5产生位移。

把上柱7、下柱8用螺栓20和螺母21联接起来。在通孔15、17和19中各穿过一根斜拉索，再弯过来，用钢丝绳卡子49夹紧。

把上底盘2和下底盘3的一边的绞链54对正，并插入销轴50，然后把支柱竖起来，让上底盘2和下底盘3对正，用螺栓25穿过通孔24，并用螺母26锁紧。调节丝杆32和34，使其达到合适高度，即与地面顶紧。让斜拉索    下端的调节螺栓    的挂钩，分别钩在三个吊环螺钉    上，调整调节螺栓    ，使支柱受力均匀。

为了增加底盘、矩形法兰盘及托盘的强度，其上均焊有加强筋。