[其他]自行车前轮减震装置

说明书

本发明是一种关于在自行车的前轮叉的上方转轴及与该转轴相配合的自行车架的轴套之间设置缓冲装置的发明。

自行车体的减震，历来主要靠它的充气轮胎承担。近年来，有了在后轮的可上、下转动的水平轮叉上设置减震支柱的小型自行车，而在前轮部位至今未曾有任何的减震装置。

本发明的目的在于提供一种适合在各型自行车上设置的前轮减震装置。

自行车的前轮轮轴、轮叉（轴）及车把手之间是刚性连接的。以便由骑车人通过操纵它保持车身平衡并控制行驶方向，同时，骑车人通过双手扶把并施以一定的负荷（骑车人的部份体重），才能保持身体的稳定性和减轻疲劳感。因此，应当在保持自行车的前轮机构的功能和基本结构不变的前提下设置其减震装置。本着这一思路，本发明是以以下方式完成的：在自行车的前轮叉上部的转轴及与转轴相配合的自行车架前端的轴套之间，将原来的以推力轴承加压紧螺帽固定的结构方式变为由推力轴承加园柱螺旋压力弹簧组合的结构方式，使自行车支架的主体部分同前轮叉部分之间成为弹性结合。这样，可以减轻因颠簸或紧急刹车时作用于前轮叉及轮轴上的负荷。下面结合附图1，对本发明作进一步阐述。

附图为本发明的结构示意图。

参看附图，该装置主要由前轮叉轴1、轴套2、减震弹簧3、弹簧座4、滚珠5、轴承座6、上推力轴承7、螺盖8及上、下防尘套9、10组成。前轮叉轴1的结构基本不变，仅需增一承力的轴承座6。柱形轴套2需适当加粗并缩短长度，它的上部内侧中心有向下伸出的突沿11，其作用有三：内孔为与轮叉轴1的上端作滑动配合的轴套孔（孔内镶铜套）；突沿11的外侧根部构成减震簧3的上弹簧座（内置上推力轴承7，如不要该轴承亦可）；突沿11可作为减震簧3的压缩行程限制器。它的下部装螺盖8，并以防松螺钉12固定。螺盖8的作用亦有三：它为该装置的壳体封严盖；它的中心孔是轮叉轴1的下端轴套孔（孔内有铜套）；它的内端面突部为减震弹簧3的膨胀行程限制器（当停放时）。承力的弹簧座4的作用有二：其上端为减震簧3的下弹簧座；其下端呈杯状，同滚珠5和轴承座6组成该减震装置的承力的推力轴承。该推力轴承及上、下铜轴套均需涂润滑脂，铜套内壁设贮油沟槽。防尘套9、10分别套装在前轮叉轴1的位于轴套2的上下方裸露的部位（防尘套有弹簧骨架）。

本发明的工作原理与过程同一般的减震器。在停放时，自行车架呈稍抬头姿态。在行驶时，当减震装置处于载荷平衡状态下，车架应呈水平状态，此时，减震弹簧3的工作行程可控制在±20毫米内，即当在前轮叉轴1的长度不变的条件下（约为160毫米），如轴套2的长度设定为120毫米，则轮叉轴1相对于轴套2，可上下各有约20毫米长的自由度（由减震器的工作规律可知，它的实际单向行程可大于20毫米）。使用本发明可基本不涉及自行车的外观和造型。它特别适于使用在非标定型男车的各型车上，它的结构简单，可按通常方法制造。使用本发明宜配用软操纵（非拉杆）制式的刹车系统。本发明可单独使用（它在工作时，可使车把手及车座位产生轻微的俯仰度），如同设有后轮减震器的车型配套使用，效果更好。它也可使用在三轮车上。