[实用新型]组合式高能电子点火器

说明书

本实用新型涉及一种电子点火器，特别是一种用于点燃内燃机可燃混合气体的组合式高能电子点火装置。

采用电子点火器，可以大大延长断电器触点的使用寿命。与传统的蓄电池点火系统相比，电子点火器还有许多优越的性能。目前，电子点火器基本上有以下两种类型：一种是电容储能的可控硅点火系统（CDI），另一种是大电感储能的晶体管点火系统。这两种电子点火器具有各自的优缺点。晶体管点火器结构简单，价廉，但是由于火花塞电极上高压脉冲前沿上升速度相对来说不是太快，因而当高压电路漏电时（由于火花塞绝缘子的积炭，以及它和工作于点火线圈次级高压下的其它部件的污染），晶体管点火系统工作效能大大降低。这时表现为附加负载的漏电流将使火花塞上的实际高压达不到计算值，从而引起断头。至于可控硅点火系统，虽然高压电路漏电对火花质量无多大影响，但是，这种系统中点火脉冲的宽度不会超过0.2－0.6ms。实践证明，这一脉冲宽度往往不能满足在某些工况和条件下发动机的稳定工作要求，特别对它的起动来说，更是如此。这两种点火器由于存在上述缺陷，因此要想进一步改善输出脉冲的参量是很困难的。

本实用新型的任务是，设计一种在高压电路漏电时，点火系统的工作效能不受影响，不会引起断火，而且点火脉冲宽度宽，能满足发动机稳定工作并能大大降低排气中有害物含量的组合式高能电子点火器。对这种点火器的具体要求有以下几点：①结构不是太复杂，成本不会太高；②能取晶体管点火系统和可控硅点火系统两者的优点，而排除两者所存在的缺陷；③工作效能比已有的点火系统均高；④如在汽车上安装这种点火器，应保留原点火系统。

实现本实用新型的方法是：采用具有储能电容器脉冲充电的可控硅点火系统做该点火器的基础，以使形成火花的起始部分的高压脉冲前沿很陡。而且在储能电容器放完电后，加至火花塞的点火能量（这时实际上直接由电源供给）还能维持比较长的时间，因此，火花不会马上熄灭。这时实际上过渡到晶体管点火工作状态，同时采用大电感储能的晶体管点火系统与可控硅点火系统相结合，可大大提高点火器的性能。这样相结合的系统还能够保证在很宽的电源电压变化范围内输出脉电压幅度的稳定性，同时具有防止白金触点颤动时引起的误动作的两级保护和抑制来自电源电路的脉冲干扰的电路，以确保点火正时可靠。

附图1是本实用新型的电原理图。

附图2是本实用新型的底座元件装配结构示意图。

附图3是本实用新型的外形示意图。

下面结合附图对本实用新型作详细的说明。如附图1所示：这种组合点火器由一晶体管单稳态电路（T₁T₂），受它所控制的可控硅（SCR）和晶体管电子开关（T₃、T₄和T₅），导磁体具有非磁隙的变压器（B₁）、储能电容器C₇以及二极管整流器（D₉、D₁₂）等组成。

当断电触点经历一个从闭合－－断开又重新闭合的时候，晶体管T₁将被流经电阻R₅、R₆、R₇、稳压管D₃和二极管D₅的基极电流打开。电源经导通的晶体管T₁的发射结和电阻R₇对单稳态电路定时电容C₃充电至由稳压管D₃和二极管D₅所确定的稳定电压，晶体管T₂截止。

当断电器触点断开时，已充电的电容C₁经电阻R₁和R₂接至二极管D₁并使它导通，这将使二极管D₂阳极电压迅速提高到电源电压与二极管D₁上的电压之和，使二极管D₂导通。D₂导通又会导致晶体管T₁基极电压减小，从而使其截止，这时晶体管T₂导通。单稳多谐振荡器的正反馈电路经导通着的二极管D₆而闭合，从而使它转换至不稳定状态。