[实用新型]一种汽车电子点火器

说明书

本实用新型涉及一种电火花点火设备，为一种汽车电子点火器，可用于汽车或类似的设备上。

现有的汽车点火装置，一般是由蓄电池做为点火电源的，它通常包括蓄电池电源，点火线圈和断电器等部件，其基本工作原理是通过分电器凸轮的旋转，使断电器间歇接通，从而使点火线圈中产生变化磁场，从而在点火线圈的次级绕组内产生高压，火花塞电极跳火。现有装置要想提高点火能量需增加次级绕组的电压等级，从而必须提高断电器的断开电流，这样，将会由于断开电流的增大而引起断电器工作不可靠和使用寿命缩短等缺点。在现有的技术中有许多改进产品，如中国专利CN85204097所公开的点火装置。CN85204097所公开的产品，其在点火线圈的初级绕组的前面增加了基极串有断电器的单一大电流高反压晶体管组成的电流放大器，用来提高流经初级绕组的电流（初级绕组内的电流约增至18安），这样，虽然点火的能量有所增大，但由于流经初级绕组电流增大，其三极管的基极电流必然会随之增大，这样，流过断电器的电流不会由于采用该装置而减小，不能有效解决断电器的易损问题，而且，偏面增大初级电流，为减少温升，需要增大初级线圈线径，增加大量散热材料，从而使整个装置的体积增大，成本增高。

本实用新型的目的为在不改变现有点火装置基本结构的基础上，通过增设部分改进部件提供一种新型的高效点火器。

本实用新型是采用如下措施实现的：该汽车电子点火器，由点火线圈、置于点火线圈初级绕组前部的晶体管装置、断电器并联在点火线圈次级的火花塞及蓄电池等组成，其中晶体管装置为由两个三极管组成的两级电流放大电路，其中第一级中的三极管的基极回路中串有断电器和限流电阻，由于第一级中的基极电流不会很大，这样流过断电器的电流将减小，由流过断电器中的小电流控制了初级组中的大电流，解决了初级绕组需大电流而断电器不能流过大电流矛盾，从而可提高断电器的工作可靠性和使用寿命。

本实用新型在点火线圈的初级绕组两端并联有一电容，用来增大放电电流，提高火花塞的点火温度，其实质是将次级绕组的匝间电容人为扩大，从而能够提高其放电电流，提高点火能量。所增电容容量的大小对点火效果有较大的影响，电容容量值过小，通过火花塞的放电电流增加不明显，达不到提高点火能量的目的，电容容量过大，放电电流虽然增大，但次级绕组的放电电压大大降低，同样达不到所需的点火效果，同时，电容容量过大，会由于电容充电时间常数的增大，而影响整个点火器的谐调工作过程，所以，为保证放电电流和放电电压的比例适当及整个点火器能够正常工作，所增电容容量需在270－510p之间，当所增电容均在该数值范围之内时，均可达到理想的点火效果。

本实用新型在不改变现有点火装置的基础上，由于改变了所属的晶体管装置，增加了并联电容，使该点火器具有结构简单、使用寿命长、点火温度能量高等优点。并且由于和现有点火装置相比具有点火温度高等优点，所以使用该点火器可大大降低压缩气体的混合比，从而大大节约燃油，并且采用该点火器，由于相对增加了断电器的接触时间顾可相对提高车速等级。

附图图1给出了该点火器的具体电路图。

结合附图对本实用新型进一步描述如下，本实用新型由附加电阻1串接点火线圈2，在点火线圈的次级绕组并联有火花塞3、在点火线圈初级绕组的前部设有三极管T₁和三极管T₂组成的两级电流放大电路4，其中三极管T₁的基极回路中串联有断电器5和电阻R₁，点火线圈的初级绕组串联在三极管T₂的集电级，在三极管T₂的集电极和发射极两端设有电容C₂对三极管T₂起保护作用，在点火线圈2的次级绕组两端并联有电容C₁（容量300P）用来增大放电电流，提高火花塞的点火温度。汽车起动时，首先按下附加电阻1上的开关，当断电器5按规律接通和断开时，经三级管T₁T₂组成的两级电流放大电路4后，在点火线圈初级绕组流过变化的强电流，从而在点火线圈铁心内产生强的变化磁场，从而在次级绕组内感应出高压，次级绕组先向电容C₁充电，当火花塞3产生火花时，次级绕组和电容C₁同时经火花塞放电，这样由于电容C₁的存在，放电电流将会增加，从而提高了点火能量，增加了点火温度。

本实用新型在不改变电路联接方式及工作方式的情况下电容C₁取400P、350P、510P时均能达到提高点火能量，提高点火温度的目的。