[实用新型]快速装胎器

说明书

快速装胎器属专用工具，目前装人力车胎（含手推车、三轮车、自行车等）、摩托车均用挠板等简单工具。如新外胎先剪好气门咀孔。装胎方法一是先装外胎，将外胎翻成里朝外，对正瓦圈气门咀孔位，往圈上套装，未套上部分脚踏已套上一边，另一边手工用挠板挠，因新胎口紧弹力大特别是三轮车、手推车轮胎装时相当费力气且常常两人同时操作。外胎套上后还要反复调整与瓦圈相对位置使气门咀孔对中。然后装内胎从气门咀处开始用手将外胎翻过来裹住内胎入瓦圈槽。翻外胎虽比套装外胎省力但一般人也装不上。第二种装法是先将气门咀处内外胎同时装好，未装入瓦圈槽的内胎装入外胎内，内外胎同时用挠板挠装这时轮胎弹力更大，往往出现已装入槽内轮胎又弹出槽，费时费工费力。

以上两种装法均需用赶胎方法调整气门咀位置使其不倾斜，这两种办法还常存在外胎压住内胎现象使内胎减少使用寿命。

发明快速装胎器的目的是提高装胎速度和效率减少操作人员的劳动强度。

快速装胎器（见说明书附图）是由件1支架座、件2手柄螺杆、件3撑胎弧板、件4压板、件5弹性卡圈组成。支架座是由支架、两块斜支板、轴套焊接而成，（斜支板可用在支架上冲筋代替）；手柄螺杆由螺杆（梯形螺纹）和手柄焊接而成；撑胎弧板由带梯形牙（或锯齿牙）的弧形折板、弧形板、和丝母（梯形螺纹）焊接而成。螺杆拧入丝母，前端插入轴套内装上弹簧卡圈使件1、2、3、5成为一个机体，手柄螺杆相对支架座可以转动。件6是车轴、件7是轴档已装在轮辋上（其它件如滚珠轴皮等省略），件8为螺母。装胎时把轮辋平放地上将支架座底孔套在轴档台阶上把压板压在支架座上拧紧螺母。即使快速装胎器以轮辋轴心定位，並可绕轴心转动。把内外胎气门咀部分装好，气门咀入瓦圈孔並调外胎（含未装入瓦圈槽内部分）一靠地边缘压上边缘。内胎全部放入外胎内。能装入瓦圈槽的轮胎尽量装入，剩下1／3左右转动快速装胎器（这时轮辋及快速装胎器立起）摇动手柄使撑胎弧板上的弧形折板顶住，撑胎弧板撑胎，方向是向气门咀（调正）对面移动。用双手拧动手柄螺杆直至和瓦圈半径相同帝梯形牙（或锯齿牙）的弧形折板（扇形）与瓦圈外缘一齐或略超过用手将未入槽的轮胎扒入槽内即算装上。拧下螺母8装胎器与轮辋解脱。

与现有技术相比快速装胎器实质性特点和进步所在是：

1、用挠板装胎特别是装新外胎因口紧，弹力大很费力气，尤其是装26×2 1/2 手推车等新外胎更是费劲且往往两个人装手脚並用，装摩托车轮胎更是如此。快速装胎器因采用螺杆丝母传递力，撑胎弧板随着撑胎向靠近瓦圈方向走和梯形牙（或锯齿牙）撑胎使拧动手柄力最小达到最大撑胎力。因此用快速装胎器省力。

2、用挠板装胎装自行车胎手脚並用一般在15～20分钟，装26×2 1/2 等轮胎两人要30～90分钟，装摩托车轮胎时间更长。而用快速装胎器装自行车、手推车、三轮车轮胎一般10分钟左右。而且一个非专业人员就能装上。装摩托车轮胎预计30～40分钟时间。据北京交通研究所出行调查北京自行车年增长50万辆，按装一辆车节省10分钟计算就节省8万多工时，全国约节省上千万工时相当于几万人工作一年。用快速装胎器装手推车轮胎等社会效益经济效益会更高。

3、用挠板装胎外胎还容易将内胎压住减少内胎使用寿命。用快速装胎器减少或不存在这种现象。

快速装胎器附图说明

件1是支架座它是由支架（薄板）、两块斜支板（薄板）、轴套焊接而成；件2是手柄螺杆它是由螺杆、手柄焊接而成；件3是撑胎弧板它是由带梯形牙（或锯齿牙）的弧形折板、弧形板和丝母焊接而成。弧形折板为扇形其半径与所装胎的瓦圈半径相等，弧形板为扇形冲压或薄板组焊结构。

附图是装手推车（26×2 1/2 ）快速装胎器实际设计图纸（比例缩小）並有样品实物。更换件4盖板就可装三轮车（26×2）、自行车（26×1 1/2 ）新旧胎；再更换撑胎弧板就可装自行车28×1 1/2 新旧胎。装摩托车胎以此技术方案协调设计。

从附图看可知：①快速装胎器是以把已装好的车轴中心为定位中心从而使撑胎弧板撑胎时走的距离最短用的时间最少。②用车轴及轴档定位少用一个心轴，车轴和轴档是必装之件减少操作时间。③用螺杆、丝母传递撑胎力因是梯形螺纹传递力大且能自锁可间歇作业，操作人员不会过度疲劳。④手柄用钢管制作对体力弱者两边还可插入钢棒加大作用力臂。⑤撑胎弧板的弧形折板做成梯形牙（或锯齿牙）使轮胎撑到位扒胎方便且省力。⑥撑胎弧板撑胎时边撑胎边向瓦圈侧面移动即保证撑胎时不至摆动保持和车辐条及瓦圈适当距离且不出现卡滞现象使撑胎力最小扒胎入槽走的距离最近。⑦撑胎时撑胎弧板是气门咀口指方向运动撑胎弧板对螺杆中心线又左右对称所以调正的气门咀不会偏斜。