[实用新型]液压轨枕方正器

说明书

本实用新型属按轨道平行方向移动轨枕的轨枕间距或角度调整设备。

轨道线路上的轨枕，在运行列车车轮作用力、钢轨缩、张力及路基变形产生的力的作用下，在轨道平行方向产生纵向位移，破坏了铁路线路的正常工作状态。为使轨枕恢复到正常工作位置，并在作业过程中不封闭线路，国内出现了置于两根轨枕之间可单独推动一根或同时推动两根轨枕的液压轨枕方正器。这种液压轨枕方正器顶枕油缸采用缸体固定，柱塞移动。在带锐角的道碴上，柱塞容易被拉损，发生漏油，缩短机件使用寿命。液压回路上的调压阀装在油箱内部、用油门开关控制作业、复位等。对使用和维修多有不便。

为提供一种使用维修方便、不漏油、顶枕油缸不易受损的液压轨枕方正器，提出本实用新型。

本实用新型由机座、顶枕油缸、复位弹簧、手压油泵和油箱组成。顶枕油缸柱塞装在机座上。在顶枕油缸缸体的一端及与之相对应的机座面上装有顶枕铁。在机座和缸体之间装有复位弹簧，在机座上还装有油箱、手压油泵和位于油箱外的调压阀。油箱上装有充填可被压缩的、透气的弹性体的进、排气塞。装在手压油泵与顶枕油缸之间的液压回路上的单向阀可由装在手压油泵的柱塞底部的顶针控制。

本实用新型采用缸体移动的顶枕油缸结构，避免了顶枕油缸的柱塞的工作面的拉损；在液压回路上装有可由手压油泵柱塞底部的顶针控制的单向阀，当顶枕结束后，将柱塞压至最低位，顶针顶开该单向阀，使顶枕油缸内的液压油直接经该单向阀及柱塞内液压回路回入油箱，从而省去需由手操纵的油门开关，提高工作效率。装在油箱上的充填可被压缩的透气的弹性体的进排气气塞，既能保证油箱与大气相通，又避免了液压油经进排气气塞从油箱中漏出和外部泥土进入油箱。装在机座上的调压阀位于油箱外，而不是装在油箱内，不仅调压方便，并便于维修时清洗液压回路。

图1为本实用新型液压原理图

图2为本实用新型外形结构俯视图

图3为图2中A－A剖面图

图4为图3中B－B剖面图

图5为图4中C－C剖面图

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

本实用新型由机座1、顶枕油缸2、复位弹簧3、4、手压油泵5和油箱6组成。固定安装在机座1上的顶枕油缸2的柱塞7带有中心通孔8。套在柱塞7外的顶枕油缸2的缸体9的一端装有带与球面顶枕铁10的凹球面相吻合的凸球面的球形头11。在球面顶枕铁10的端面12和机座1上与对相对应面13上装有可换顶枕铁14、15以适应对混凝土轨枕作业时的要求。在柱塞7和缸体9接触面之间装有O型密封圈16和防尘密封装置17。装在机座1上的油箱6上装有充填可用螺母18压紧的可被压缩的、透气的弹性体19的进、排气气塞20。手压油泵5的缸体21置于油箱6内，并经缸盖22固定安装在油箱6和机座1上，在缸体21的下端装有带单向阀23、24的单向阀阀体25。手压油泵5经单向阀23及油道26与油箱6相通、经单向阀24及油道27与顶枕油缸2相通。在缸体21的内部带有经孔28与油箱6相通的环槽29。装在缸体21内的手压油泵5的柱塞30的一端经连接板31与一端与机座1铰接、另一端带安装手把32的手把套33的压把34铰接，柱塞30的另一端装有可顶开单向阀24的顶针35，在柱塞30的这一端具有经径向孔36与环槽29相通的轴向孔37。与柱塞30接触的缸盖22内孔装有密封装置38，柱塞30与缸体21之间采用间隙密封。装在机座1上的调压阀39位于油箱6外，并经油道40与油箱6相通和经油道41、27与顶枕油缸相通。手把32的一端弯成一定角度，另一端为直的，以适应不同高度的人员操作。

当开始方枕作业时，扒松两根（或一个）轨枕底的道碴，将液压轨道方正器置于该两根轨枕之间，并使机座1的面13和球面顶枕铁10的面12（木轨枕）或可换顶铁14、15（混凝土轨枕）顶在这两根轨枕上，向上搬动手把32，使手压油泵5的柱塞30上移，单向阀23打开，单向阀24关闭，油箱6中的液压油经油道26、单向阀23吸入手压油泵5的腔内；向下压动手把32，使手压油泵5的柱塞30下移，单向阀23关闭，手压油泵5腔内的液压油压力升高并顶开单向阀24进入顶枕油缸2，使顶枕油缸2的缸体9克服复位弹簧3、4的弹力向外伸，连续上、下搬动手把32，不断将油箱6中的液压油经手压油泵5压入顶枕油缸2，使顶枕油缸的缸体9逐渐向外伸，并经面13和球面顶枕铁10（木轨枕）或可换顶枕铁14、15（混凝土轨枕）顶动轨枕。当完成方正作业时，将手把32向下压至极限位置，柱塞30亦下移到最低位置，使顶针35顶开单向阀24，在复位弹簧3、4的弹力作用下，顶枕油缸2内的液压油经油道27、单向阀24、轴向孔37、径向孔36、环槽29和孔28快速回入油箱6。顶枕油缸2回复到初始位置，准备开始下一作业循环。根据作业人员的高度，将手把32的直端或折弯端插入压把套33，以取得最佳作业姿态。