[其他]沼气发动机

说明书

本实用新型涉及一种不必对原发动机进行任何改动而能全燃沼气的发动机，适用于配置沼气发电机组。

目前国内尚无专用于使用沼气作燃料的内燃发动机，改装的沼气发动机用于发电时，对发动机性能（尤其是转速平稳性）要求有好的稳定性，需要调速机构，所    一般采用柴油机改装。但柴油机燃烧室不适于沼气燃料的要求，需对柴油机缸盖进行改制，加之还要去掉原柴油机的燃油供给系统，另行加装电火花点火系统，因而造价高，改制复杂而难度大。国内亦曾有用汽油机改装的沼气发动机，但因为一般不易装调速器（中型机），因而发动机在运行中由于用电负载的变化而转速不稳，造成周波变化大影响用电户的使用。国外如联邦德国在北京市大兴县义和庄国际能源村使用的由汽油机改装的60HZ沼气发电机组，所配置的调速器为电子调速器。这些国内外改装技术，在改装中均具有造价高，技术难度大和发动机性能不能充分发挥等缺点，不易在我国农村大量推广应用。

本实用新型的目的是要提供一种用汽油机改装的沼气发动机，它改装简便，易于实施，改装费用低廉。改装中除主机产品外购件，只需再自制一个机械式调速器组件，一个沼气混合器，两个三角皮带轮和一个节风门即可实现全燃沼气，而这些自制件均为外装式的附加装置，不必对原发动机作任何改动。全部组件的造价不超过250元。本机既解决了用柴油机改装过程难度大，成本高，又解决了用柴油机不易加调速器的问题。因此能适应国内的沼气发电机组需要量小，厂家无法批量生产的情况，满足农村沼气建设中用沼气发电作补充电源对沼气机改装的要求。

本实用新型的目的是这样实现的：沼气通过管道和装于原汽油机的汽化器上口的沼气混合器进入气缸内，供发动机起动和运转；沼气和空气的配比浓度，由装于空气滤清器进口处的附加节风门（阻风门）调节；调速器装于发动机右侧，其动作是这样实现的：原发动机变速器动力输出轴端附加的三角皮带轮通过皮带将动力传至调速器，再由调速器滑动盘驱动杠杆部件来调节沼化器节汽门（油门）的开与关，以实现对发动机转速的调制，使其稳定在一定转速范围内。本实用新型附加件制造容易，改装方便、费用低，又由于沼气混合器和节风门（阻风门）也均属附加形式，对原发动机的汽化器无需改动，因而设沼气发动机仍可用汽油作为燃料。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其例图给出。

图1是根据本实用新型提出的由汽油机改装的沼气发动机侧视图，图2是本实用新型实物示意图，图3为机械调速器工作原理图。

1、车用汽油机 2、汽化器 ＊3、沼气混合器 4、空气滤清器输气胶管5、沼气管道 6、空气滤清器 7、水箱 8、排气管9、机械调速器体10、三角皮带轮 11、三角皮带 12、变速箱13、调速器杠杆组件 14、离合器15、节风门（阻风门） 16、节气门（油门）17、调速器滑动盘（推力盘）18、调速器轴 ＊19、轴承 20、万向节传动轴 21、调速器飞球 22、调速器拨叉 23、调速器飞球支架总成、 24、弹簧 25、油门手柄 26、原发动机节气门（油门）

注：图中标有＊者为附加装置

下面结合附图详细说明依据本实用新型所提供的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括一个沼气混合器3、一个沼气管道5、一个机械调速器9、两个三角皮带轮10、一条三角皮带11、一组调速器杠杆组件13和一个节风门15。图中节风门15处于半关闭的位置。

车用汽油机1和配套的变速器12联接，变速器12的档位可根据发电机要求的额定转速选择，以使发动机处于能获得或接近最低油耗区和最大扭矩的速度区工作（发动机输入功率为车用最大功率的60％左右）变速器12的输出轴端联接三角皮带轮10和万向节传动轴20，输出的动力通过三角皮带11和万向节传动轴分别驱动调速器和发电机。当发动机转速升高时，调速器带动调速器飞球支架总成23飞速转动，调速器飞球21在运转时产生离心力向外移动，推动滑动盘17向右滑动，滑动盘17又推动调速器拨叉22向右运动，带动调速器杠杆组件13向左运动，拉动节气门（油门）26顺时针转动向关闭的方向动作，供油（气）减小，使发动机恢复原转速；当由于工作负荷增大而发动机转速降低时，调速器及杠杆组件在弹簧24的作用下向反方向    动作，推动节气门反时针转动，节气门开启，供油（气）增加，亦使发动机恢复原转速，实现对发动机转速的调节。节风门（阻风门）15装配在空气滤清器6进口处，通过对节风门15开度大小的调节可改变沼气（汽油）与空气进入气缸的浓度。沼气混合器3为一个园柱筒状体，侧面有一沼气管道口，其装于空气滤清器6与汽化器2的上口之间，两者亦均为附加装置，无需对原机整件进行改动。