[实用新型]双自锁折角塞门

说明书

本实用新型属于列车制动系统的机构，主要用来控制车辆制动主风管的通断状态。

现在车辆上使用的折角塞门由手把（1）、套口（2）、塞门芯（3）、体（4）组成。手把（1）与套口（2）以销（12）铰连。手把（1）上有两个爪（5）、（6），体（4）上有两个凸缘，（7）、（8），提起手把时，可以转动一定角度，以改变风道的通断状态。落下手把时，由于爪（5）（6）和凸缘（7）（8）咬合，不能扭转，起到自锁作用。但是这种自锁机构过于简单而易解除，无关人员有意或无意地扳动手把，就能转动塞门、改变风道的通断状态。因而造成的列车制动失灵事故时有发生。

本实用新型的任务是，提供一种操作方法与现有的折角塞门几乎同样方便，而自锁又不易被无关人员解除的折角塞门。

技术措施是在手把（1）的销（12）下面，做一爪（9）和体（4）的适当位置做凸缘（10）、（11），并把销孔扩大成长园孔（套口的相应部分加长）并在孔的中间做一空腔，装上压销弹簧（12）。

这样的塞门即使把手把提起，也不能转动，因为爪（9）和凸缘（10）或（11）相咬合。必须沿着销孔将手把向前推一定距离，使爪（9）与凸缘（10）或（11）脱离咬合才能转动手把。这种塞门是在第一道自锁消除后，又设了第二道自锁机构。对于懂得解除第二道自锁方法（把手把沿着销孔方向向前推一定距离）的人，操作很简单，而对不知其奥秘的人就不易做到。于是这种折角塞门就不易被无关人员信手扳动，增加了制动的可靠性，减少了事故的发生。

附图说明：图1是本实用新型的主要部件图。图2是实施例，套口上的扩大销孔，园形空腔及压销弹簧图。

实施例：用铸钢及铜加工了一套双自锁折角塞门。在套口（2）的伸长部分开了长园孔（13），中间钻成园腔（14）竖直方向钻有销钉孔，用销钉（15）固定压销弹簧（16）体外凸缘（10）和（11）做成连体。