[实用新型]内燃机低温启动预热装置

说明书

本实用新型涉及各种内燃机在低温条件下启动时的预热装置，特别是内燃机冬季启动时的预热装置。

在冬季的低温条件下，各种内燃机由于汽油或柴油不能很好的雾化及润滑机油粘度较大，使其难以启动的现象极为普遍。目前，解决的方法很多，如向散热器内加注热水或用喷灯及其它方法烘烤曲轴箱底部等，这些方法存在热量损失大、安全性较差等缺点，另外，中国专利CN85205204、CN86208289、CN86201337号也公开了三种预热装置，第一种预热装置是由利用发动机的曲轴箱作为预热室，润滑油加入口和测油孔作为进风导管和排风口，外接一个电机和装有发热元件的发热箱组成，可以直接对曲轴箱内各运动部件进行加热；第二种预热装置是由低温助燃器、油路升温器和自动控温系统组成，低温助燃器是对点火柴油进行电加热，使气缸尽快形成发火中心，油路升温器是为了保证油路的畅通而对油箱中的柴油进行电加热的装置；第三种预热装置是将带有散热片的发热元件安装在空气滤清器壳体中，直接对进入内燃机的空气进行预热，同时采用由发热元件、保温层、保温控制器、隔离耐油层组成的预热器对油底壳或缸体中的机油进行预热，空气预热装置和机油预热装置，二者可同时使用，也可各自单独使用。以上三种预热装置由于都是采用电加热，需使用外接电源，很不方便，如果使用车上自备电源，因电加热元件耗电较大，电瓶容量有限，而且功率小，这对长途运输、野外作业的各种工程车辆来说很不方便，因此其使用范围受到限制，不利于推广应用。

本实用新型针对上述存在的问题，提供一种利用燃料加热，使用和维修方便，特别适于长途运输和野外作业的各种内燃机使用的预热装置。

本实用新型是通过以下方式予以实现的：内燃机低温启动预热装置，包括点火器，加热器和供油系统，其中点火器由电火焰预热器、点火开关、指示灯组成，本实用新型所说的加热器由带有燃烧室的水加热容器及其上的进风管、回水管、排烟管、供水管、吸气管、燃油雾化管以及和其连通的燃烧杯组成。点火器设置在水加热容器上并进入其燃烧室内。

所说的供油系统由储油筒、供油管及其上的止回阀、针阀开关、喷油嘴、以及在止回阀和针阀开关间设置的并与点火器连通的供油分管组成。

加热器中带有燃烧室的水加热容器上的供水管和回水管分别与内燃机的机体水套和放水开关连通从而构成一个循环水加热系统，其中供水管制成蛇型排管并通过油箱内与机体水套连通。

本实用新型的工作原理是：在低温条件下需要启动内燃机时，首先将点火开关打开，电火焰预热器中的电阻丝因通电而炽热，同时电火焰预热器的膨胀球体处受热膨胀后产生间隙，这时燃油通过供油分管进入电火焰预热器中，由于燃油受热雾而燃烧，使置于电火焰预热器上方的燃油雾化管受热也进入炽热状态，然后打开针阀开关，燃油从喷油嘴喷出后进入炽热的燃油雾化管中，此时燃油很快雾化并同吸气管中进入的空气混合成可燃的混合气体，该混合气体从与燃油雾化管连通的燃烧杯口喷出后，遇到电火焰预热器中喷出的火焰而燃烧，并加热水加热容器中的水，这时可关闭点火开关，与此同时，又加热了燃油雾化管，使燃烧过程持续进行。这样被加热的水通过蛇型排管进入机体水套，并从与其放水开关连通的回水管流回水加热容器中，由于此加热过程循环进行，很快加热了油箱中的机油、内燃机机体，从而消除了因天气寒冷内燃机燃油不能很好的雾化及润滑机油粘度大的问题，使内燃机便于启动，当启动完毕后，即可关闭针阀开关停止加热。

本实用新型由于采用燃油加热，因此安装和使用方便、容易维修、节省能源。同时具有结构简单、制造成本低等特点。另外这种内燃机预热装置加热均匀，减少机械磨损，内燃机的使用寿命相应得到提高。

图1是本实用新型的加热器和点火器示意图。

图2是本实用新型的加热器A－A剖示图。

图3是本实用新型的整体结构示意图。

图中1水加热容器、2燃油雾化管、3燃烧室、4电火焰预热器、5喷油嘴、6针阀开关、7供油管、8供油分管、9点火开关、10指示灯、11进风管、12回水管、13吸气管、14燃烧杯、15排烟管、16供水管、17机体水套、18内燃机放水开关、19储油筒、20止回阀、21点火器、22加热器、23油箱、24内燃机机体。