[实用新型]简易改装的坐卧合造列车客厢

说明书

本实用新型属于铁路车辆，是对现有列车客厢坐位布设的改进。

开放改革经济繁荣，旅客数量爆发性增长，特别是铁路客运压力最大，列车常超额百分之百，售票厅仍挤满买不到票的人。客厢内过道和厕所均济满，甚至茶桌和椅下也躺满。无法打开水上厕所，列车员无法工作。因种种原因，较长时间也难根本缓解。

本实用新型的目的——在旧客厢坐位配置的基础上，充分利用客厢上部空间，增设简易坐卧位，以求根本缓解买票难乘车难。

本实用新型的技术方案——在旧客厢左右排椅靠背顶上，各加一层平板阁楼式固定的，一高一低的两排简易硬座或简易硬卧铺位。靠走道的每个床横梁中部，加装能自动收折的小梯，供乘客上下铺位用；上下两层共用中间同一走道。

图1旧客厢改装的断面示意图

图2旧客厢改装的剖面示意图

图    面    说    明

1.钢管立柱        2.横栏杆        3.过道顶行李架

4.吊梯拉簧        5.护窗网栅        6.外侧低铺

7.内侧高铺        8.茶桌垃圾盒        9.自动收折吊梯

10.活动坐柜盖板        11.车顶行李挂钩        12.隔板

13.客厢照明灯        14.护窗网栅绞链        15.吊梯拉簧基座

16.枕头箱        17.活动床板        18.倒叉口

19.排椅靠背        20.坐柜式行李箱        21.床吊柱

22.半园吊梯基座        23.客厢窗户

结合图1和图2，描述旧客厢的改装实施例如下：

改装对象主要是指YZ21－23型硬座客车。如图所示在每排坐椅靠背（19）的顶上再增加两根φ25－30m／m，（以下均指毫米，恕不一一注明）的钢管立柱①，其上用螺栓固定于厢顶，下端兼作床脚并有倒叉口（18）叉在椅背顶上。如图1靠厢壁起的每档立柱之间，各焊a、b、c，三根φ15－20的钢管作横栏杆②，使相互联成整体以增强度。再在每四根钢管立柱之间，加焊20×30不等边角钢，便成长方形框架作硬卧铺的横梁和横档。另用长750宽略小于横档的板材，上铺麻绒或泡沫塑料外蒙人造革为活动床板（17）。每个铺位有两块，相互用绞链连结，床板底部两侧用铁皮钉一条边。不等边角钢与钢管立柱焊接时，使长边垂直短边向内以便和相对另一边形成槽，将床板夹置槽内。床板底侧两边所钉的铁皮，就可在槽内很轻易地滑动。如图2，第一    块床板的前端加装一对小铁钩，卧者可拉动并抬起前端，使挂钩挂在横栏杆上，前一块床板即倾斜便于躺坐看书或休息。床板倾角可调，如挂a栏杆为75°角坐式；挂b55°为半躺式，挂c35°为躺式，放平如4可    可平卧便于夜间安睡。1、2、3、4分别为四个铺位的枕头箱（16）。

如图所示，1号和4号铺靠厢壁且较矮称“外侧低铺”⑥，宽500。2号和3号较高，称“内侧高铺”宽450，内床高于外床150，它便于卧者各自可将肩、肘和膝略为伸出床沿，以达狭窄铺位也能睡人。如图2、内床靠走道一侧的床横梁中部加焊半园钢板作吊梯⑨的基座（22），其旁再焊吊柱（21），既增强床横梁牢度，又拦护卧者不因睡梦翻身而摔下。内外铺错开高度另有三个作用：即肩肘膝各自伸出不同高度的床沿，不会相互触碰以便各自安睡；外床卧者可从两铺空档看清走道，知列车员推小车卖的何物；又可从空档传递饮水或食物而不必绕过高铺。此铺长仅1.5米，仅可勉强睡人故称“简易卧铺”。如图2所示，2号和3号或1号和4号铺均是同一平面上相连的两个铺，人的肩最宽足最窄，故两人可相互把足伸入对方床位。而这四个铺可算作一个单元，男女最好分单元而卧。

如图2，当1、2、3、4号铺的乘客若都要躺坐，都将活动床板的首块钩挂横栏杆，而第二块床板因有绞链相连也跟着前移，这样在图2中部的f与g之间，便会出现空档，卧者的脚恰好在下座乘客的头顶，故此处应加焊钢板以填补空档。又如图2，在吊梯基座（22）上安装能旋翻和自动折叠的铝合金轻质小梯⑨，又在其旁吊柱的下端焊装一个三角形小支架作为吊梯拉簧的基座（15）。当乘客须上卧铺时用手拉吊梯的上端，它即旋转翻吊下来，人沿梯爬上卧铺，只要后脚一离开吊梯，拉簧④即自动拉翻吊梯向上收折，可不影响下层空间和乘客活动。