[实用新型]帆布抽带拆装拖拉机驾驶室车篷

说明书

本实用新型涉及一种拖拉机驾驶室车篷。

目前国内各种拖拉机驾驶室车篷，大都采用焊接铁篷式，这种铁篷自重太重、加工工艺复杂，造价高、振动和噪音都相当大，且透气性和保温性差，安装不方便。

本实用新型的目的是对前述拖拉机车篷给予改进，采用帆布代替铁皮，减轻驾驶室的自重，简化加工工艺，降低生产成本，减少噪音和振动、提高透气性和保温性。拆装方便，改善驾驶员的工作环境。

本实用新型提供的帆布抽带拆装拖拉机驾驶室车篷，由组合金属框架1、缓冲装置6、减震装置7、前风挡篷顶12、侧围篷14组成。

本实用新型：

图1为组合金属框架结构图：

（1）组合金属框架、（2）右侧组合件、（3）左侧组合件、（4）组合螺钉、（5）横向组合件、（6）缓冲装置、（7）减震装置。

图2为减震装置的放大图：

（8）联固联栓、（9）上支承板、（10）减震垫、（11）下支承板。

图3为前风挡篷顶：

（12）为前风挡篷顶、（13）窗户

图4为侧围篷：

（14）侧围篷、（15）窗户

图5为抽带结构放大图：

（16）紧固条带、（17）紧固螺丝、（18）固定夹子。

组合金属框架1由右侧组合件2、左侧组合件3通过横向组合件5用组合螺钉4联接，在组合金属框架1的最佳有效位置上焊有固定夹子18。由于组合金属框架1是由以上几部分组合而成，所以安装拆卸都十分方便。

减震装置7安装在组合金属框架1与车体接触的支承点上，由上支承板9、减振垫10、下支承板11用紧固螺栓8联接紧固，其中减震垫可以是8～12mm的橡胶板或弹簧。减震垫可以承受600公斤以上的压力，所以能有效地减小拖拉机在行驶过程中由振动产生的破坏因素。

缓冲装置6装在组合金属框架1的底部，即组合金属框架1与车体的接触部位，它可以是工业上用过的废橡胶管。缓冲装置可以保护驾驶室车篷和车的接触位置，又能减缓车在行驶中产生的颠簸和振动。

帆布车篷由前风挡篷顶12和侧围篷14两部分组成，帆布车篷12、14的最佳有效线上缝有紧固条带16，并通过紧固条带16与组合金属框架1上的固定夹子18用紧固螺丝17联接固定。如果取掉固定夹子18，直接紧固在组合金属框架1的有效位置上，也可使用。帆布车篷上开有窗户15。这两部分均可方便拆装。其中侧围篷14可根据季节的不同松动紧固螺丝17装上或拆下。夏天，取下侧围篷14，可以通风透气，降低驾驶室内温度。冬天，装上侧围篷14，使整个驾驶室内保持密闭性，保持驾驶室内的温度。帆布篷本身不产生噪音，所以能较好地起到隔音减震和保温的作用。

前风挡篷顶12和侧围篷14上开有窗户15，以保证驾驶员可以观察任何一个视线角度，确保拖拉机行驶无误。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1.帆布代替了铁皮，减少了车篷自重，又由于帆布本身不产生噪音和保温性能，使得车篷噪音明显减少，保温性能增强，成本降低。

2.采用组合金属框架，简化了原有焊接加工工艺。

3.采用了缓冲和减震装置，减小了拖拉机在行驶过程中产生的颠簸和振动。

4.帆布篷的可拆卸性，可以根据季节不同随时安装或拆卸，以达到通风、透气、保温的目的。

由以上几点可知：本实用新型明显地改善了驾驶员的工作环境，简化了加工工艺，降低了产品成本。

下面给合本实用新型的最佳实施例：

组合金属框架1中左、右两侧组合件2、3是由长为4.5m，直径20mm，壁厚为2mm的薄壁钢管变成，横向组合部件5是三块长1.04m、宽100mm、厚1mm的铁皮，组合螺钉4是M4×15mm的自攻螺丝，共用16个自攻螺丝。组合金属框架1的窗户13上镶有玻璃，厚度5mm，规格为450×900mm，框架1的最佳有效位置上焊有固定夹子18，共有24个。框架1与车体的接触支承点上装有减震装置7，共四个。减震装置7中的上支承板9、下支承板11是厚度为6mm、规格为6×10mm的A，普通钢板，减震垫9是厚度为10mm、规格为6×10mm的橡胶垫，橡胶垫可以承受600公斤以上的压力。缓冲装置6是套在组合金属框架1与车体接触位置上，共8段。

帆布车篷两部分均用帆布缝制成型，在车篷的最佳有效缝合线上缝有紧固条带16，是1寸宽的背包带。紧固条带16与组合钢管架1上的固定夹子18用紧固螺丝17联接。两部分车篷的两侧都有窗户15，上缝有透明聚乙稀膜，厚度为0.2mm，规格为40×40cm，侧围篷14的后面也有透明聚乙稀膜，厚度为0.2mm，规格为850×400mm。本装置总重量约为20公斤，造价低，任何小型厂家均可生产。