[实用新型]耙式卸料机

说明书

本实用新型涉及运输作业中的卸料机具，特别适用于汽车运输散状物料的卸车。

通常汽车装运散料的卸车，采用以下几种方式：1、将车厢倾斜的自卸方式；2、靠铲车、叉车的推铲或抓斗起吊的外加设备方式；3、利用人力铁锹铲推方式。但是，自卸方式使汽车结构趋于复杂，人力方式需花费一定劳力，外加设备方式占用价贵的专用设备，特别在特定地点卸车时，存在生产率低，卸车不干净、作业成本高等问题。

国内有些厂（例大连起重机器厂）生产了适用于铁路货厢散料卸车的螺旋桥式卸料机，其主要工作部件为卸料螺旋，通过类似桥式起重机的运动结构，使卸料螺旋获得三维运动并到达正确工作位置，卸车作业时，先使旋转的卸料螺旋接触并深入散料堆，靠螺旋上两边不同旋向的叶片推动物料，从两端卸出车厢。存在的问题是机体庞大，结构复杂，卸车不净，不适宜车头与车厢连体的汽车车厢卸料。

本实用新型的主要设计任务在于针对现有螺旋桥式卸料机的不足，提供一种结构简单、使用方便、卸料干净，特别适用于汽车车厢的集中快速卸料的机具。

本耙式卸料机主要由机架、三维运动机构、操纵室和刚性双向耙斗体等组成。类似桥式起重机的机架二端，置于钢轨梁之上，刚性双向耙斗体由刚性体架和耙斗组成，刚性体架通过滚轮置于机架横梁上，耙斗是由顶板、两侧板和中隔板焊合而成的双向开口体。通过操纵室的电器来各别或同时控制三维运动机构，耙斗的三维运动包括：卸料机整体沿钢轨梁的纵向运动，刚性双向耙斗体沿着横梁的横向运动和耙斗自身在刚性体架上的垂直升降运动。卸车作业时，先将汽车车厢停放在所需位置，打开车厢两侧栏板，通过控制三维运动机构，将耙斗置于车厢一侧的外端，并使耙斗底部与车厢底板平面齐平，然后驱动横向运动机构，使刚性双向耙斗体上的耙斗贴着车厢底板横向运动，靠耙斗内中隔板的推动，将车厢底板上的散料推出车厢后自重落地，然后停止横向运动，将卸料机整体纵向运动一个工位，再继续进行一次反方向的横向运动，使处于第二工位上的料堆同样被推出车厢，反复进行上述程序，直至车厢上的物料卸完为止。

与现有的螺旋桥式卸料机相比，本实用新型的耙式卸料机具有以下积极效果：

1、整体结构简单，便于制造，成本低。

2、直观性强，便于操作，安全可靠。

3、调整工位容易，适于各类车厢的定点卸料，特别适于汽车车厢卸料。

4、耙斗底部紧贴车厢底板，耙斗两侧板可以切断料堆，只要在相邻工位间保持一定重叠量，就可卸净车厢上的物料。

5、双向耙斗可以横向来回推卸物料，空行程少，生产效率高。

以下结合附图进一步描述耙式卸料机的实施方式：

图1是耙式卸料机的正视图示意。

图2是耙式卸料机的俯视图示意。

耙式卸料机主要由两根装在端部的纵梁和两根装在中部的横梁焊合而成的机架1；耙斗19和其上的刚性体架构成的耙斗体8；三维运动机构及具有控制电器的操纵室2等组成。靠装在纵梁上的两台同步电机3，通过减速装置4驱动小轮5，使小轮5可以沿着搁于墙柱6顶部的钢轨梁7滚动，从而卸料机整体进行纵向移动；靠装在耙斗体8顶部的电机9带动变速装置10和离合器11，驱动卷扬机12牵动钢丝索13，使耙斗体8可以通过滚轮14沿着横梁进行横向移动；靠电机15带动蜗杆、蜗轮16转动，具有内孔螺纹的蜗轮16在转动时，推动螺杆柱17上下运动，从而使耙斗19靠导柱18的导向，相对刚性体架进行垂直方向移动，由这些运动的组合构成了耙斗19的三维运动。

图3是图1中耙斗体8的A向视图放大。

参见图1、图3，耙斗19是由钢板焊成的带有中隔板20的双向开口体，中隔板20下方的两端装有滚轮21和中部装有硬质橡胶板22，卸料时，滚轮21紧贴车厢底板平面滚动，若遇到车厢底板上的凸起物（例螺钉头等）时，通过力的传递使耙斗19依靠弹力元件23的伸缩，耙斗19能够微量仿形运动；硬质橡胶板22既有一定刚性，又有一定折曲弹性，具有避让车厢底板上的阻力物的功能，从而保证了耙斗19的安全工作。耙式卸料机按照前述的工作程序卸下车厢上的物料后，物料通过地面栅孔落入地坑，经集料斗由皮带输送机输送至场、仓集中。

本实用新型的耙式卸料机适用于各种厢装散料定点卸车，散料种类包括粉、粒和小块状的砂石、煤料及矿料等。

显见，本耙式卸料机也可制成龙门架整体移动型式。