[其他]增氧快艇

说明书

本实用新型涉及小型快艇，具体地涉及能增氧又能作为船舶推进器的机具。

根据我国大水面养殖的需要而出现的增氧船，是利用水泵工作使水体具有一定的压力和流速，经过管路、阀门、射流管向水中喷射达到增氧目的。另有采用鼓风进气的装置，因为缺少气、液强制混合的过程，其增氧性能比上述射流增氧船更差。这些增氧船的增氧机具自重量大、元件效率低，同时必需配备一套推进装置和一套舵机机构。因此这些增氧船笨重、成本高；在水产养殖场内过塘搬运非常不便、因而除供增氧使用以外、很难作为交通运输工具。

目前采用的各种增氧机有叶轮式、水车式、喷水式、涌浪式和射流式等，它们的动力均用电动机，增氧机的机器工作位置均固定不变、即在同一地方向水中增氧，例如固定在池壁或者安装在水面的浮体上。对于大水面而言，固定在一个地方增氧的动力效益很差、经济性也不好。在电力供应紧张，或者在偏远地区或海滨用电困难的许多养殖场，采用电力驱动的增氧机很难在生产中发挥全部作用。

本实用新型的目的在于为提高增氧船的性能而提供一种增氧快艇的设计方案。这种增氧快艇可以采用发动机为动力；安装具有增氧、推进、尾舵等功能而结构合理、效能良好的机械装置；船体轻便利于搬运和保养维修，因而适合水产养殖、内河运输以取得优良的效益。

上述增氧快艇的设计构思是由螺桨增氧推进器、动力机和船体构成快艇。螺桨增氧推进器既有增氧功能又有推进船体的功能、同时还有使快艇转向的舵机功能。即采用结构简单独特的装置，代替其他增氧船复杂的增氧系统、动力推进系统和舵机操作系统，因而简化了机械结构、便于制造、降低成本和有利于保养维修。

本实用新型的构思是采用以下方案实现的：一种包含有推进装置、动力装置和船体的增氧快艇，所述推进装置是螺桨增氧推进装置并且与动力装置共同设置在船体尾部的上底板上、该上底板与装有圆柱销铰链以及调整螺栓的中底板和下底板相互连接；所述螺桨增氧推进装置包含：一由轴座与上底板联接并且开有空气进口的外管，一传动轴该轴滚动支承于外管内壁的两端并且上轴头与动力装置联接下轴头安装螺桨，一前端与上述外管联接后端设有朝向螺桨的环形空气出口的整流罩。

上述增氧快艇的动力装置采用柴油机或者汽油机，动力装置和螺桨增氧推进装置的安装底板具有能上下、左右摆动即垂直摆动和水平摆动两个自由度。当启动发动机之后，快艇需要转向航行时，只需操作者通过手柄控制，艇就会向左或向右转向；另外螺桨的吃水深度也可以通过安装底板的调节螺栓很方便地进行调节。当螺桨旋转的时候，它的前部在水中产生负压区，被吸入的空气，经过外管环道和朝向螺桨的环形空气出口，再经螺桨进入水中。

本实用新型的动力不受供电因素的影响，为高密度水产养殖和运输航行提供了稳定可靠的增氧与运输工具。它的增氧效果能成倍地提高，它的螺桨增氧推进装置代替了其他增氧船的增氧、动力推进和舵机操作系统。

以下结合实施例和附图，对本实用新型作详细描述。

图1是增氧快艇总图；

图2是增氧快艇的螺桨增氧推进装置一种设计结构的剖视图；

图3是增氧快艇的螺桨增氧推进装置另一种设计结构的剖视图；

图4是增氧快艇的动力装置的一种底板结构示意图；

图5是图4底板结构的俯视图；

图6是增氧快艇的动力装置的另一种底板结构示意图；

图7是图6底板结构的俯视图。

图中相同标号表示相同或相似的部份。

参照图1，增氧快艇包括螺桨推进装置31、动力装置32、船体33。动力装置和螺桨增氧推进装置安装在船尾部份，空气进入螺桨推进装置并且经过螺桨使增氧快艇向后排出溶氧水。本实例船体适合大水面鱼池、虾塘或内河运输的要求，采用轻型、抗老化耐腐蚀的玻璃钢制造。

参照图2和图3，螺桨增氧推进器31包括有外管20、轴21和轴承4、9，整流罩6和螺桨1等主要部件，滚动轴承4、9把轴21的下轴头2和上轴头22支承在外管20内壁的两端，其中上轴头22由键槽与发动机相联接，下轴头2的末端安装螺桨并且由螺母将螺桨1锁紧。螺桨1外面安装防护罩（图末示）。

上述的推进器内部构件还设置有安装轴承4的支座3，联接支座3和外管20的后法兰盘7，安装轴承9并且与外管20联接的前法兰盘8，邻近轴承9的上轴头锁紧螺母10，以及安装在下轴头2与支座3之间的前后密封圈5。为了加工和安装的便利，外管20与前后法兰盘8、7之间焊缝连接，后法兰盘8与支座31的底座螺栓连接、与整流罩6套接。