[实用新型]多功能复合多供油点齿轮泵

说明书

本实用新型属于机械液压静压领域。

目前，一些静压轴承、静压导轨大多采用恒压力供油系统，其系统包括各种阀，精过滤器以及各种节流元件等，这种供油系统制造、安装、调试等工作量大，更严重的是常易发生堵塞故障。天津市机床厂采用了一种多供油点齿轮泵－－－－－－－九联齿轮泵〈〈机床与液压〉1975年第2期〉，该齿轮泵是由隔板将九对齿轮隔开，形成多供油点。这种结构虽然能弥补上述不足，但在安装时累积误差大，结构不够紧凑，而且只能用于低转速。

为了解决上述出现的问题，本实用新型设计了一种多功能多供油点齿轮泵，其结构紧凑、安装方便，用途广泛等。

本实用新型是这样实现的，一种多功能复合多供油点齿轮泵，是由多联齿轮泵组成，其特征是，是由主泵，初级减速副泵和次级减速副泵组成，其中每级泵都由隔板分开。

下面结合实施例进一步说明

图1：多功能复合多供油点齿轮泵剖视图。

图2：主泵示意图。

图3：初级减速副泵示意图。

图4：次级减速副泵示意图。

多功能复合多供油点齿轮泵〈图1〉，由主泵〈8〉，初级减速副泵〈9〉，次级减速副泵〈10〉组成。        其中，齿轮〈1〉与齿轮〈4〉相连，同时齿轮〈5〉与齿轮〈7〉相连，齿轮〈6〉与变速电机相连，形成多级变速。

主泵〈8〉由1个大齿轮〈1〉，1个从动大齿圈〈3〉，以及至少2个中间小齿轮组成，形成至少有4个供油点齿轮泵。见图2，本实施例为4个中间小齿轮，图中的主动大齿轮〈1〉与4个小齿轮〈2〉组成第一组4个供油点齿轮泵，从动大齿圈〈3〉与4个小齿轮〈2〉组成第二级4个供油点齿轮泵。图中的“＋”为吸油，“－”为吸油。

初级减速副泵〈9〉，见图3，由1个主动小齿轮〈4〉，驱动2个从动大齿轮〈5〉，既完成初级减速，又进行供、吸油，形成初级减速的2个吸油点及2个供油点的多功能复合齿轮泵。

次级减速副泵〈10〉，见图4，由2个主动小齿轮〈7〉，驱动1个从动大齿轮〈6〉，既完成次级减速，又进行供、吸油，形成次级减速的2个吸油点及2个供油点的多功能复合齿轮泵。

本实用新型的优点是：该泵可直接用于静压轴承，静压导轨油路中，无需小孔节流元件，无堵塞故障；也不需调压油路的各种阀，精滤油器，所以结构紧凑，该泵在用于恒流量供油的静压导轨，静压轴承时具有刚度好，少摩擦、无磨损，节省驱动电能等优点。