[实用新型]多功能行李车

说明书

本实用新型属于日常用品，具体是一种外出时拉行李或其它物体用的小型行李车。它由主架、折叠式底架及车轮和折叠式拉架、卡爪等构成。

目前市场上销售的行李车有二种类型，一种是普通型，一种是既可拉行李又可作座椅的两用型。

普通型的行李车的结构如图1所示，其结构是：拉架（1）用横杆（3）连接在主架（4）上，使用时卡爪（2）使之固定在主架上，主架下方横杆（5）连接着底架（11），其连接处有一限位块（7），车轮（8）则用轮轴（6）安装在主架下端，底架上有二支承翅（9）（有的小车无支承翅）和支撑脚（10）。它的功能单一，用途只限于拉行李。

两用行李车，既可拉行李，又可当作小椅来坐。它与图2所示的结构相似，其特点是：拉架（1）在主架（4）的外侧，拉行李时，用弹簧销（12）固定，即拉动弹簧销，使之缩回主架孔内，拉架就可转至与主架平行位置，放开弹簧销，使之伸出主架孔，并插入拉架孔内。主架与底架的连接使用滑块（13），拉架的二个杆上各有一个向内伸出的轴式卡销，而底架的二个杆上与之相对应各自一个定位卡板（14），底架上还有用布、塑料或板条等材料做成的椅面（15）。另外还安装有一个活动式支撑脚（16），当作座椅时，行李车即处于图2所示使用状态。其主架的两端头和拉架的横杆作为支承的着地点。其不足之处在于：（1）作为座椅时，底架处于悬臂状态，滑块的受力大，对滑块的强度要求较高，滑块滑动不太灵活，使用不便；（2）由于底架既用作托行李又作椅面，不能安装支承翅，拉大行李时不方便，且底垫面易脏；（3）拉架作座椅支承时容易弄脏其横杆；（4）功能少；（5）不稳，坐在上面稍往后仰点就容易滑倒，安全可靠性差。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种结构简单，安全可靠，使用方便，功能多的行李车。

本实用新型的目的可以通过以下结构来达到：a、在拉架与主架之间用活动连杆或滑块连接，拉架可以通过连接件穿过主架，b、将二支承翅的支承杆端头加长伸出，在拉架上与其端头相对应的位置上有孔，以便支承翅的支承杆伸出端头插入。

本实用新型的目的还可以通过以下结构来达到：

1、拉架与活动连杆用销连接，活动连杆端头有一个限位块，卡爪安装在连杆上。

2、拉架上还装有用塑料、布或板、条等材料做成的椅面支承垫。

3、在主架上及其与底架连接处有一个Z字型固定销。

4、拉架横杆上装有软套。在连杆上装有支承垫，底架上也装有支承垫，主架底端装有座板。

附图的图面说明如下（为了看图方便，在图3、4、5、6、8中都没有画出图7结构中的作为躺椅用的那些另件结构）：

图1是现有技术中普通行李车的结构立体图。

图2是现有技术中的两用行李车的结构立体图。

图3是本实用新型采用活动连杆时的一个实施例处于拉行李状态的结构立体图。其中17是拉架上的孔，15是支承垫（椅面），18是限位块，19是支承垫固定轴（也可不用此轴而将支承垫直接固定于拉架上），20是转销，21是活动连杆，9是支承翅。

图4是本实用新型采用活动连杆时的一个实施例处于作为座椅时的状态结构立体图。其中Ⅰ是支承翅的支承杆端头插入拉架边杆对应孔内状态的结构放大剖视图，Ⅱ是主架与底架、横管连接处的Z字型固定销的结构视图其中22是既起转轴作用，又起支承横管和限位作用的Z字型固定销。

图5是本实用新型采用活动连杆时实施例在当作桌子时使用状态的主视和俯视图。

图6是本实用新型用活动连杆实施例折叠收起时的状态立体图。

图7是本实用新型采用活动连杆时作为小躺椅使用时的状态结构立体图。其中23是软套，24是横连杆，25是支承垫、26也是支承垫，27是支承垫固定轴，28是长勾，29是定板，30是合页，31是长钉，32是动板。

图8是本实用新型采用滑块代替活动连杆时实施例的结构立体图，其中33是限位销，34是滑块。

本实用新型下面将结合附图对实施例作进一步说明：

结合图3，用行李车拉行李时，拉架在主架上方，卡爪卡住主架上横杆，使活动连杆固定在主架上。限位块、转销及主架横杆使拉架固定于主架上。拉大行李时，二支承翅张开。主架下方的Z字型固定销的一端（图4中Ⅱ所示的22）穿过主架和底架，插入底架上支持支承翅的横管内，另一端则托住行底架。