[实用新型]货运汽车用输送机

说明书

本实用新型涉及一种货运汽车用输送机，具体涉及一种即使是对软性输送物也能达到输送效果的“”形支承板；架体两侧设有可收放的支撑脚，可因输送物层叠高度的不同而调整适当输送高度的输送机。

常用的输送机设有圆形钢管承托，由于各圆形钢管之间有一段距离，当输送物是软性包装物，例如布袋装的白米等，因软性输送物本身重力或输送机轻微震动或工作者放置位置不当，使软性输送物下沉到各圆形钢管之间，并且下沉部位低于输送机架体的横条，于是当输送物由阻板推送时，下沉部位常被横条刮磨破损，导致输送物袋内的东西漏出；另外，架体上设有不同的插销孔，该插销孔借助于插销固定于车辆尾端，但是常因输送物叠堆后，高度高于输送机，使输送机完全丧失输送功能。

本实用新型鉴于上述缺点，经多次设计改良与试车，可随车运载与装卸货物具有方便性及经济性的功能，更使输送机具有能适用于软性输送物的输送效果，而且能将输送物依输送高度层叠变化，而调整输送机的高度。

所以，本实用新型的主要目的，在于连接架体的横条上，设一平滑“”形支承板，该承板不因软性输送物的本身重力有下垂现象，以实现承托输送物及供输送物滑行的功能，同时具有平稳性的效果。

本实用新型的另一个目的是：可对应于输送物层叠高度变动，而利用输送机架体两侧的收缩支撑调整输送高度；并且在输送机不使用时，可将支撑脚收放于架体两侧，所以不仅适用于货运汽车装卸货物的可携性与方便性，而且能应用于仓库物品屯堆时使用，而进一步实现其经济效益。

以下配合附图将本实用新型的结构动作、运用技术和功效，通过一最佳实施例详细说明。

图1是常用的输送机正视图；

图2是图1的A－A剖视图；

图3是本实用新型的正视图；

图4是图3的B向视图；

图5是图4的C－C剖视图；

图6是图3的D部的立体放大图；

图7是本实用新型的架体部份立体图。

图中相同的标号表示相同或相似的部件和结构。

参照图1和图2，常用的输送机，在架体1中设有横条14及相互之间有一定距离的圆形钢管6，输链条16上连接有阻板16，该阻板推动软性包装的输送物沿着承托钢管6滑行，当输送物的下沉部位被横条14刮磨损时，导致输送物袋内的东西漏出（如图2所示）；架体1上设有的插销孔5，该插销孔5借助插销将输送机固定于车辆尾端（如图1所示）。

参照图3、4、5，本实用新型有两边对称的“”形截面架体1以平均分配的上下数根横条14连接，下部横条14上设有直支承条141，上部横条14上设有可承托输送物及供输送物滑行的“ ”形支承板15，而架体下端焊有一固定马达2的角架11，该角架11上安装有轮体13和档架12，马达2旋转由链轮21、链条22及链轮23来带动传动轴47与链轮48旋转，使输送练条16及用L形组配座19固定在输送链条16的阻板18，循环回绕着架体1，并且在“”形支承板15上推送输送物，在支承板15与输送阻板18之间，有软质橡胶17固定于阻板18下方，用以避免支承板15与阻板18间直接接触的摩擦损耗，因为承托输送物的支承板15是一平面，所以输送物不会下沉，而且输送链条16因其本身重力下垂，由前述的直支承条141支撑着（以上参见图7）；在输送链条使用一段时间后会有松驰现象，经由架体1首末两端的四组调整板4借助于L形调整座43及调整螺杆44、调整螺帽45、长形圆孔46，来调整配合有轴承41和螺栓42的两传动轴47间的距离，可以维持输送链条16的适当松紧度；另外在架体1两侧设有以内管31与外管3相互套合且借助螺栓32可自由伸缩而组成的两支撑脚，支撑脚的一端是以两L形支架36螺帽37与侧筋板35（如图6所示）所构成的一三角形活动支点，另一端有一直跨条33和一“U”形跨条34连接两支撑脚，维持两支撑脚间的距离略小于架体1的宽度，并且具有弹性，当支撑脚靠到架体两侧时，施加压力，两支撑脚因“U”跨条具有弹性的缘故，正好张开嵌入架体1，从而达到收放、可携性的效果。

综上所述，本实用新型利用“”形支承板来承托输送物及供输送物滑行，而不存在软性输送物输送的困难，另设有可调整伸缩的支撑脚，可依照输送高度不同，而用支撑脚来调整适当的输送高度；因此，不仅保证本实用新型轻便而且可随车运载和装卸货物具有方便性，使该输送机经济效益更高，运用范围更广泛。