[实用新型]斜交轮胎的缓冲层

说明书

本实用新型涉及中小型斜交轮胎缓冲层的结构及生产工艺的改进。

缓冲层是斜交轮胎的一个重要部件。现有的中小型斜交轮胎的缓冲层，通常是由两层宽窄不一的交叉排列的缓冲胶帘布和上、下两层缓冲胶片组成。其生产工艺是：先用贴胶机在胎体的最外层帘布上面，热贴一层下缓冲胶片（简称贴胶），再用层布贴合机将两层宽窄不一的胶帘布按下宽上窄、相互交叉贴合成一个缓冲帘布筒（简称贴合），然后在成型工序套上缓冲帘布筒后再覆盖预先压制的上缓冲胶片。现有缓冲层结构及生产工艺的缺点是：结构较复杂，一个缓冲层包含两层胶帘布和两层胶片；生产工序繁琐，须经过贴胶、贴合、压制及覆盖上缓冲胶片等工序才完成一个缓冲层；覆盖上缓冲胶片时易拉伸变形，不易平整贴正，容易产生气泡，往往难以达到设计要求和工艺要求，以致影响成品轮胎的行驶性能及里程寿命。

本实用新型的目的是：在保持现有缓冲层技术性能的前提下简化其结构，减少生产工序，使缓冲层容易贴正，防止产生皱褶及气泡，提高缓冲层的工艺质量，确保轮胎的行驶性能及里程寿命。

为了达到上述目的，本实用新型在不改变现有缓冲层的帘线种类和结构、胶料配方以及两层胶帘布宽度的基础上，对其结构作如下改进，取消单独压制的上、下缓冲胶片，相应地将两层缓冲胶帘布单面加厚。在生产工艺上，用层布贴合机将两层单面加厚了的胶帘布按下宽上窄、薄面对薄面交叉排列贴合成一个缓冲帘布筒（即本实用新型缓冲层），将其套在胎体的中部，就此简便地完成了斜交轮胎胎胚生产过程中上缓冲层的程序。

现有缓冲层的结构及生产工艺经上述改进，本实用新型缓冲层仅由两层单面加厚的胶帘布组成，保持了缓冲层的基本结构和技术性能，缓冲层容易准确地套在胎体的中部，提高了缓冲层的工艺质量和成型工效，节省了贴胶，压制及覆盖上缓冲胶片三道工序及其动力消耗；每个缓冲层可节约胶料15～30％。

下面结合附图，对本实用新型作进一步说明。

图1为斜交轮胎断面图。1－胎面，2－胎侧，3－胎圈，4－胎体，5－缓冲层。

图2为现有缓冲层结构示意图。5a－下缓冲胶片，5b－宽缓冲胶帘布，5c－窄缓冲胶帘布，5d－上缓冲胶片。

图3为本实用新型缓冲层结构示意图。5b₁－单面加厚的宽缓冲胶帘布，5c₁－单面加厚的窄缓冲胶帘布。

参看图1，在由胎面1、胎侧2、胎圈3、胎体4和缓冲层5所组成的斜交轮胎中，缓冲层5位于胎面1与胎体4之间，起着缓和地面对轮胎的冲击，保持胎体4并加强胎面1与胎体4的结合等作用。

参看图2，现有斜交轮胎的缓冲层，是由下缓冲胶片5a，缓冲胶帘布5b、5c和上缓冲胶片5d组成。下缓冲胶片5a的厚度为0.4～1.0mm，是用贴胶机热贴在胎体4的最外层胶帘布上面。缓冲胶帘布5b和5c的厚度为1.5～1.7mm，先用层布贴合机贴合成一个环状缓冲帘布筒，再在轮胎成型工序套在已贴有下缓冲胶片5a的胎体4的中部，最后覆盖厚度为1.0～1.5mm的上缓冲胶片5d。

参看图3，鉴于现有缓冲层的缺点，本实用新型的缓冲层仅由两层单面加厚了的缓冲胶帘布5b₁和5c₁组成，其厚度从现有的1.5～1.7mm加厚到1.9～2.1mm，宽度不变。只需将这两层胶帘布按下宽上窄、薄面对薄面相互交叉贴合成一个环状缓冲帘布筒后套在胎体4的中部，上缓冲层的程序即告完成，从而克服了现有缓冲层生产工艺中的诸多弊病。

采用本实用新型生产的斜交轮胎，其物理试验和耐久性试验的结果表明，轮胎的有关技术性能指标均符合国家标准，并达到了化工部A级产品标准。详见表1～2。

表1        轮胎物理机械性能指标对比