[实用新型]汽车闪光器

说明书

本实用新型涉及车辆信号装置，尤其与使用固定式闪光灯指明行驶方向变化的信号装置有关。

为了保证汽车在行驶中的安全，在汽车上装有各种信号装置以便向其他交通工具或行人指明车辆的动向，如改变车辆行驶方向、车辆制动或指明超车等其他意图。最常用的指明车辆改变行驶方向的信号装置是带有各种闪光器的闪光灯。电热式的汽车闪光器由于使用寿命短已逐步被晶体管式汽车闪光器所代替。一般的晶体管式汽车闪光器包括闪光电路、外壳、连接件和接线柱。闪光电路焊接在如印刷电路板的连接件上，由接线柱把引出端接出外壳外，整个闪光电路和连接件安装在外壳内。尽管闪光电路有各种形式，但都是用多谐振荡器控制闪光继电器。典型的闪光器的电路由开关感知电路、多谐振荡器、开关电路组成〈图1〉。在多谐振荡器中至少包括两只晶体管。这类闪光器与电热式的相比有明显的闪烁效果，但缺点也是明显的。第一，闪光器的静态功耗大，使用寿命短，第二，多谐振荡受工作电压的影响，因此工作电压范围小，一般为＞10－＜18伏之间，第三，闪光电路中零件多、线路复杂，因此产品体积大，成本高。

本实用新型的目的是要设计一种静态功耗小、使用寿命长、吸合工作电压范围大的汽车闪光器。

本实用新型设计的汽车闪光器由外壳、闪光电路、连接件和接线柱组成。闪光电路焊接在例如印刷电路板的连接件上，整个电路固定并安装在外壳内，其接线端由接线柱引出在外壳外，外壳可以用胶木、塑料等绝缘材料制成。本实用新型设计的闪光器中的闪光电器包括依次连接的取样电阻R₃、开关感知电路、延时电路、开关电路。电源由取样电阻R₃的一端输入，与开关感知电路连接的一端又接入车辆的转向开关Lk，开关电路与转向开关Lk相连的负载〈即指示灯〉连接。闪光电路中的开关感知电路由开关管D₁、三极管T₁和偏置电阻R₁组成，开关电路由带常闭触点Jk－1和常开触点Jk－2的继电器J、二极管D₂和三极管T₂组成。延时电路可沿用各种已有的线路。

为减小闪光器的体积和使用的零件而简化其结构，可采用RC延时电路。

开关感知电路接受转向开关Lk的开关命令信号，启动线路工作。开关管D₁为三极管T₁提供触发信号的通路，同时又防止常开触点Jk－2接通瞬间指示灯不灭。偏置电阻R₁为三极管T₁提供偏置电压，使A点电压提高后能使三极管T₁导通；此外，当继电器J吸合而使常开融点接通后，电阻R₁与取样电阻R₃构成分压线路而使三极管T₁的基射极偏压约等于“0”，从而能可靠的截止。在本设计的开关感知电路中，偏置电阻R₁和三极管的参数选用范围较大，三极管的β值在40－350均可，由偏置电阻产生的偏置电压应能使三极管T₁接受到信号后很快进入饱和状态即可。当三极管的β值为200－300时，偏置电阻可在510kΩ－1.5兆Ω范围内。取样电阻R₃与偏置电阻R₁一起使三极管T₁能可靠截止，又与负载一起产生一个能触发T₁导通的分压信号电压，同时在常开触点接通时起限流作用。通常取样电阻R₃大大小于偏置电阻R₁。