[实用新型]售票器

说明书

长期以来，各类售票员一直是手工售票，其缺点是动作慢，准确率不高，尤其是到了冬季、我国大部分地区处于零下状态，这样户外售票工作相当困难，例如公共电汽车的售票员，冬季带手套工作，单张车票是很难撕下的、容易出差错，所以她们不得不把手套的指尖部去掉来工作，这样大部分公共电汽车的售票员手上生有冻疮，尤其在我国东北地区、西北地区，冬季时间长，气温在零下5℃到零下30℃的时间大约有半年时间，这样售票员在没有采暖设备的公共电汽车内售票，其困难是可想而知的。

本实用新型的目的是为了解决售票员的上述困难，而提供一种结构简单、操作容易、制造成本低且准确率，可靠性高的售票器。

本实用新型的技术解决方案是，在壳体内滑动的滑块（10）上固定装有钢针（13），该钢针在弹簧（14）的作用下扎入票垛（16）中，同时使与连杆（4）相连的摩擦轮（5），在动力杆（2）及借助于杆（6）的作用下，在票垛（16）的最上面一张票面上产生水平移动，由于摩擦轮（5）和最上面一张票面之间存在摩擦力，而使票垛（16）的最上面一张票脱离上述钢针的固定而从该装置中水平滑出。

本实用新型和现有手工售票相比较，其最突出的优点是，该售票器每动作一次只出一张票的准确率高、可靠性好、尤其在冬季低温的情况下，可大大改善售票人员的劳动条件。

下面是对附图的简要说明。

图1是本实用新型的主剖视图。

图2是沿图1中A－A线的剖视图。

图3是沿图2中B－B线的剖视图。

下面结合附图详细说明本实用新型的一个最佳实施例。

参考图1和图2、滑块（10）在由导向板（20）、（20′）侧板（9）及前后板（20）、（20′）所组成的滑槽内上下滑动，在该滑块的下部配置有弹簧（14），该簧始终保持该滑块有向下的力存在，在该滑块的上部固定有杆（8），在其上部装有回位弹簧（7）。该滑块伸出导向板（20）（20′）外部分的上面固定有支承板（11），在其孔内装配有枢轴及杆（6）的一端，在杆（6）的中部固定有上述回位弹簧（7）的另一端，在杆（6）的另一端转动装配有动力杆（2）及杆（4）。参见图3，在杆（4）的另一端可转动地装配有枢轴（24），并且在轴（24）的中部固定装配有棘轮（21）、在轴（24）的两端分别固定装配有摩擦轮（5）、（5′），同时在杆（4）上装配有棘爪片（23）、弹簧（22）、螺钉（15）。这套棘轮、棘爪机构使轴（24）及摩擦轮（5）、（5′）朝单一方向转动，从图1中可见该摩擦轮只能朝逆时针方面转动。另外在滑块伸出导向板（20）、（20′）外部分的下面，固定有钢针座（12）及钢针（13）。

在本实用新型的结构中、板（17）、（18）、（19）、（20）、（9）、（3）采用塑料板胶粘接固定形成壳体组件，板（19′）（20′）粘接固定在一起形成活动门，当往此售票器上装票时，该活动门可以从上述壳体上取下露出内部结构。

本实用新型的工作过程如下：首先打开活动门，用手克服弹簧（14）的拉力，使滑块（10）上移，然后把将要出售的车票票垛（16）放入壳体内，松开滑块（10），在弹簧（14）的作用下，钢针（13）扎入票垛（16）内，而使票垛固定在壳体内。此时摩擦轮会自然靠自重放在票垛（16）的最上面一张票面上，当手压下杆（2）上的按钮（1）时、在两个连杆（6）和（4）的作用下、使摩擦轮（5）、（5′）产生向右方向的平移，由于前面已述在棘轮机构的作用下摩擦轮只能逆时针方向转动，所以摩擦轮在票面上右移时只能是非转动的平移滑动，由于二者之间存在摩擦力，这样摩擦轮便带动票垛（16）的最上面一张票一起右移，这个摩擦力足以使扎在该票上的钢针豁破边缘，并且把该票送出售票器体外，由于摩擦轮只擦最上面一张票面，所以每次动做只送出一张票是十分可靠的。当票送出后杆（4）和（6）处于平直状态，此时松开按钮（1）在回位弹簧的作用下，使轮（5）逆时针方面滚动回到原始位置，其回位情况取决于回位弹簧的选择，以杆（4）的轴线和票面之间的夹角在30°～43°的范围为最佳。当手再次按动钮（1）时，下个重复动做过程开始。

本实用新型的售票器经过万次试验证明其性能可靠，每次动作出一张票的准确率高，制做简单，采用塑料板、有机玻璃板甚至可用木板粘接而成，成本相当低。