[实用新型]单向减速顶无效
| 申请号： | 88206172.0 | 申请日： | 1988-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN2034147U | 公开（公告）日： | 1989-03-15 |
| 发明（设计）人： | 杨恩久;滕兴华;张文成 | 申请（专利权）人： | 沈阳铁路局吉林科研所 |
| 主分类号： | B61H7/02 | 分类号： | B61H7/02 |
| 代理公司： | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人： | 于明春 |
| 地址： | 吉林省吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 单向 减速 | ||
【权利要求书】：
1、用于铁路驼峰编组场的单向减速顶由外壳(6)、芯子(1)组成，本实用新型的特征在于：在减速顶中间有旋转复位装置(5)。
2、根据权利要求1的单向减速顶，其特征在于：旋转复位装置（5）由旋转轴（7）、轴承（8）、底座（3）、复位油缸（4）、摇拐（9）组成，其旋转轴承的强度为170KN。
3、根据权利要求2的单向减速顶，其特征在于：复位油缸（4）由缸体（11）、活塞（10）、单向阀（12）组成，缸体（11）内装有介质（13）。
4、根据权利要求3的单向减速顶，其特征在于：单向阀（12）由阀体（14）、钢球（16）、弹簧（17）组成，弹簧（17）的极限压力为25N。
5、根据权利要求3的单向减速顶，其特征在于：介质（13）由航空红油和压缩氮气组成，航空红油为53～55 ，压缩氮气压强为1.8～2.0MPa，油气体积比为6：1。
6、根据权利要求2的单向减速顶，其特征在于：底座（3）上有一限位板（2），其高度与外壳（6）上面相平，长度大于外壳（6）的半径。
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