[实用新型]机械密匙式汽车防盗报警器

说明书

本实用新型涉及一种电子防盗报警装置，可安装在各种类型汽车上，预防汽车被盗或被劫持。

现有的汽车防盗报警器，其密码基本上是采用按键式数字编码方式，司机需要熟记报警器的密码数字（一般3～5个数字码），每次在发动汽车前，均需在键盘上按数字来接通密码，由于营运的汽车经常变换司机，司机对报警器的密码数字容易记错或按键时按错数字，因此使用上要十分小心，又因键盘是一种接触开关，也会因数字键接触不良而需重复按键，接通密码的可靠性差。同时，由于键盘不便隐蔽，乘车人员有意或无意地会触摸键盘中某个数字时，则会引起报警器误报，甚至造成途中汽车熄火。当汽车停放待警时，报警器需接通电源，若汽车停放几天或更长时间不用时，会造成电瓶电压降低，至令汽车无法启动。

本实用新型的目的是提供一种汽车防盗报警器，它采用机械编码和电子数字编码相结合的方式，可避免现有按键编码方式的报警器所存在的缺点，司机在发动汽车前只要将机械密码匙插入报警器的匙孔内，即接通密码，汽车可以点火启动，司机无须记按密码，操作方便，当司机离开汽车时，将机械密码匙拔出带走，报警器处于待警状态，此时报警器不需接通电源、不耗电。

下面结合附图叙述本实用新型的内容：

如图1所示，本实用新型由密码器（1）、控制装置（2）、声光报警装置（3）、熄火装置（4）、防劫装置（5）组成。在密码器（1）中，若机械编码器（M）与电子数字编码器（M1）分开时，则控制装置（2）处于待警状态，此时若有人启动汽车，则触发电子数字编码器（M1），使之输出信号给控制装置（2）令汽车自动熄火，声光报警装置（3）中专用喇叭发出连续特种报警声、车前后灯闪亮，直到（M）与（M1）接合才能解除。

图2是本实用新型的电路原理图。图中N为汽车点火钥匙，三极管BG1、BG2及有关元件组成控制线路，继电器J为执行机构，其触点分别接电路自锁点S、汽车点火线圈、专用喇叭和车前后灯光，集成电路IC1是电源稳压电路，当汽车停放司机离开时，汽车点火钥匙N拿走，报警器处于待警状态，N1、N2点断开，与IC1相接的继电器触点J1中点无电压通过，报警器电源不接通，故功耗为零。

图2中集成电路IC2与电容C2、电阻R及防劫开关K组成防劫装置，当开关K打开时，电容C2通过电阻R放电，经几十秒钟后，IC2输出为高电平，三极管BG1、BG2导通，驱动继电器J动作，其触点断开汽车点火线圈和接通专用喇叭、灯光，汽车自动熄火和发出声光报警。当开关K闭合时，IC2输出为零，三极管BG1、BG2截止，继电器J复位，点火线圈接通，声光报警停止。

下面叙述密码未接通时的报警原理：图2中（M）为机械编码器（即机械密码钥匙）是一个八孔插座，分别有a′、b′、c′、d′、e′、f′、g′、h′八个孔，设编定a′、b′相连。（M1）为电子数字编码器，是由一个八芯插头和具有四组（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）异名门的集成电路IC3及有关元件组成，八芯插头的八个芯a、b、c、d、e、f、g、h分别与IC3的八路输入端相连，设编写a芯接电压E1。当（M）与（M1）分开时，密码未接通，盗车者若将汽车点火钥匙N插入后，N1、N2点接通，电源E经继电器触点J1与IC1输入端接通，输出电压E1，此时IC₃中Ⅰ组异名门的两路输入端a、b只有一路a接通由E1提供的高电平，则IC3输出端P1为高电平，三极管BG1、BG2导通，继电器J动作，触点J2断开汽车点火线圈及接通专用喇叭，触点J3、J4接通车前后灯光，汽车自动熄火并发出声光报警。当（M）与（M1）接合时，即接通密码，因（M）中a′、b′已编定连接，则（M1）中a、b也是被连接，IC3中Ⅰ组异名门的两路输入端a、b均为高电平，则IC3输出为低电平，三极管BG1、BG2截止，继电器J复位，点火线圈接通，喇叭及灯光断开，声光报警停止，汽车处正常工作状态。

电子数字编码器（M1）的编码原则是：八个芯a、b、c、d、e、f、g、h都可以任意单独或组合形式接上电压E1，但在与（M）分开时，IC3的输出端必须是高电平。机械编码器（M）的编码原则是：八个孔a′、b′、c′、d′、e′、f′、g′、h′都可以任意组合相连接，但当与（M1）接合时，IC3的输出端必须是低电平。下表为编码举例：

机械编码器（M）可采用多孔插座，电子数字编码器（M1）可采用与具有多组异名门的集成电路输入端相连的多芯插头，以增加编码类数。