[实用新型]自行车后闸

说明书

本实用新型涉及一种自行车的制动器，尤其是线刹自行车后闸，它属于交通运输。

现有技术中线刹的钢绳上接头因在加工中需要焊接，从而造成钢绳的脆性增大，故在紧急制动时由于钢绳受力大，容易使钢绳崩断，给骑车者带来极大的不安全感。此外，由于钢绳的受力较大，使得锁紧钢绳的摩擦力也较大，这就导致了当钳形闸的钢绳紧绳螺钉过紧时，易造成螺钉崩断，若不够紧则易造成钢绳滑脱现象的产生。同时，由于钳形闸安装在立叉处，使得自行车锁的装配不合理。尽管目前大量采用的平跑自行车弥补了线刹自行车安全可靠性不好的缺陷，但它同时却失去了线刹自行车外观轻巧美观的特点。

本实用新型的任务是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种既省力，又能集平跑及线刹自行车的优点于一体的线刹自行车后闸，以达到减小钢绳受力并提高线刹自行车安全可靠性的目的。

本实用新型所提出的任务是由以下措施来完成的。本实用新型用螺钉代替钢绳上接头，将钢绳固定在左闸把上。考虑到后轮制动为主要制动，前轮制动为辅助制动，故在前轮处仍保管原钳形闸，而将后轮的刹车装置安装在平叉下部。该后轮刹车装置由滑轮装置及闸叉装置组成，并由钢绳带动滑轮，又由滑轮带动闸叉上的闸皮，使之制动后轮，根据力学原理，可知产生同样的制动力矩，其钢绳受力比原钳形闸省力一半。制动后的复位由闸叉导向杆上的压簧来实现，与此同时，也使自行车锁的装配趋于合理。

附图图面说明如下：

图1为本实用新型的闸把主视图。

图2为本实用新型的闸把俯视图。

图3为本实用新型后闸中滑轮装置及闸叉的主视图。

图4为本实用新型滑轮装置及闸叉的俯视剖面图。

下面本实用新型将结合附图对实施例作进一步的描述。

如图1、图2、图3、图4所示：后闸由闸把部件Ⅰ及后轮刹车装置Ⅱ组成，后轮刹车装置Ⅱ又由滑轮装置及闸叉装置两部分组成。钢绳1的一端用螺钉2固定在左闸把3上，滑轮装置及闸叉11则安装在平叉的下端。钢绳套4固定在钢绳固定架7的外套固定螺钉5上，钢绳1穿过外套固定螺钉5，并绕过动滑轮8，固定于钢绳固定架7上的钢绳固定螺钉6上，动滑轮8通过滑轮固定架9与闸叉10相连。钢绳固定架7固定在平叉上。

当需要刹车时，用左手握紧左闸把3，带动钢绳1，钢绳1带动动滑轮8，动滑轮8又带动闸叉10向前运动，使得闸皮11制动后轮，从而起到制动作用。左手放松后，闸叉10依靠闸叉导向杆13上的压簧12复位，并通过夹板14与平叉固定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：改善了钢绳的受力状况，减小了钢绳的受力，同时提高了线刹自行车的安全可靠性。装配合理，并可在现有设备上加工，其加工工艺简单，成本低，集平跑与线刹自行车的优点于一体。