[实用新型]复式偏心轮激振器

说明书

本实用新型属于振动机械的一种振动装置，特别适用于GZD系列振动给料斗。

目前国内水泥行业广泛使用的、由机械工业部第五设计研究院设计的GZD系列振动给料斗，其激振器之激振力产生于平行安装在高速旋转的主轴两端的四个偏心块—中间两个为固定偏心块，轴端两个为可调偏心块。对应调整上、下可调偏心块相对于固定偏心块的位置，可改变激振力的大小。但用户在生产过程中进行这项工作，需拆开电机和上、下箱体，费时费力，很不方便，而且稍不注意，就会弄错—上、下偏心块不对应，达不到预期效果。

本实用新型设计的目的在于：解决现有激振器在生产过程中调整激振力麻烦的问题，从而做到调整时既简单轻便，又准确可靠。

本实用新型的特征是：

1.将上、下箱体和轴承盘三大件合而为一，设计成整体式激振箱，不仅减轻了激振器重量，降低了激振器高度，而且提高了激振器同轴度精度。同时在箱体下部园柱面上开孔，调整激振力，可免除拆开电机和上、下箱体的麻烦，既省时又省力。

2.改主轴中部支承悬臂受力为两端支承中部受力，提高了主轴刚度，缩小了主轴直径。

3.主轴轴承改润滑油润滑为润滑脂润滑，上轴承采用油封密封，下轴承采用端盖密封，简化了润滑系结构，并且避免了因用户加油过多造成偏心块搅油，加重负荷，而施放电机的现象。

4.改四个平行安装的偏心块为两个套装的偏心轮，即复式偏心轮加工方便，调整激振力简单，且不易弄错，准确可靠。

下面结合附图详细介绍本实用新型的结构、工作原理及调整激振力的方法。

附图是本实用新型的主剖视图。电机27置于激振箱1之上，紧固于电机轴头的拨叉23通过滚动轴承22可带动紧固于主轴3轴头的曲柄21和主轴3旋转。内偏心轮15用平键固定于主轴3中部，并用轴套5防止其轴向窜动。在实体最厚处切开一狭窄径向槽的外偏心轮14以间隙配合套装于内偏心轮15上。拧紧安装在外偏心轮14上且垂直穿越径向槽的锁紧螺钉10，可使径向槽变窄、内孔缩小，而将外偏心轮14紧固于内偏心轮15上。开动电机，主轴旋转，则内、外偏心轮同步旋转。只要内、外偏心轮的合成重心不与主轴中心重合，就会产生激振力。如果主轴转速一定，内、外偏心轮质量一定，则激振力的大小取决于内、外偏心轮的合成重心与主轴中心的距离。此距离越大，激振力越大。松开外偏心轮锁紧螺钉，变更外偏心轮相对于内偏心轮的位置，可调整内、外偏心轮的合成重心与主轴中心的距离，从而可调整激振力的大小。

在生产过程中调整激振力时，只需打开园弧盖板11，松开外偏心轮14的锁紧螺钉10，用一根小棒置于内偏心轮凸台外园小孔中，拨动内偏心轮15，使其凸台外园激振力刻线(选定的)对准外偏心轮14切口，然后拧紧锁紧螺钉10，开动电机，则此时激振力系所需激振力。

如果内、外偏心轮采用同种材料，将其设计成等厚，且将二偏心轮的偏心距设计成等长，则其激振力最小可调至趋近于零。

复式偏心轮也可装于轴头。直接装于电机轴头的复式偏心轮是可调激振力的最简单的激振器。